近年来，中国被称为全球最大的新能源汽车市场，但这一地位现在可能会受到影响。
当地时间5月25日，总部位于布鲁塞尔的欧洲非盈利组织交通与环境(TE)发布报告称，2019年欧洲电动汽车总投资超过中国，达到创纪录的600亿欧元(4671亿元人民币)，比之前高出近20倍。
投资金额猛增近20倍
根据TE的统计，在截至2018年6月的12个月中，欧洲电动汽车市场仅获得32亿欧元(约249亿元人民币)的投资，而同期中国电动汽车市场吸引了217亿欧元(约1689亿元人民币)的资金。
2019年，一个破坏性的变化发生了。欧洲电动汽车吸引了600亿欧元的投资，快速增长，而中国下降到171亿欧元(1333亿元人民币)。
“几年前，欧洲在争夺电动汽车霸主地位的竞争中仍处于劣势。然而，欧盟的二氧化碳排放目标让汽车制造商和政府得以集中投资600亿欧元于电动汽车和电池，并最终缩小了与中国的差距。”热电旅游经理索尔洛佩兹说。
根据欧盟法规，到2021年，欧盟内汽车公司销售的新车的平均碳排放量应降至95克/公里，否则每辆超过1克的汽车将面临95欧元的罚款。面对巨额罚款的压力，欧洲汽车制造商被迫开始加大对电动汽车技术的投资，欧盟成员国也提供了相关支持政策。
以德国为例，为了扭转德国在国际电动汽车市场的相对落后局面，德国政府和行业代表在2019年底达成协议，将电动汽车补贴金额提高50%，并将补贴有效期从2020年底延长至2025年底。
德国占大头 大众集团贡献最大
值得注意的是，在600亿欧元的总投资中(包括已经进行的投资和计划投资)，近5/6用于生产电动汽车，其余资金用于电池行业。
从国家角度来看，德国是最大的受益者，在德国投资了400亿欧元(约3136亿元人民币)，主要来自大众集团和特斯拉，后者选择在柏林建厂。多亏了大众汽车，捷克共和国获得了66亿欧元(517亿人民币)。在欧洲，2019年的投资冠军是大众集团。
事实上，在新皇冠肺炎疫情爆发后，销量下降和工厂关闭导致欧洲汽车工业一度停滞不前。欧洲汽车工业已经写信给欧盟委员会，呼吁放宽汽车工业的碳排放标准。然而，欧盟坚持绿色经济复苏，拥抱低碳未来。
大众集团表示将遵守新的排放法规。根据2019年发布的计划，大众集团将在2020年至2024年的五年内投资330亿欧元(约2587亿元人民币)在电气化领域，并将在2029年推出75款纯电动汽车。这些电动汽车将在德国、捷克共和国、美国和中国的工厂生产。
菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)在2019年宣布，将在意大利投资17.5亿欧元(137亿元人民币)，用于生产插电式和全电动汽车车型，并建造一个电池装配厂。宝马投资4亿欧元(31亿元人民币)在德国的鼎芬工厂生产英力士。此外，西班牙从欧宝获得2.5亿欧元，克罗地亚从现代和起亚获得8000万欧元。
除了整车，欧洲电池行业也吸引了许多投资者。在大众集团拨出的10亿欧元(约78亿元人民币)中，9/10用于与瑞典电池制造商Northvolt的一个联合项目，1/10用于电池研发。德国宁德时代的电池厂计划耗资18亿欧元(141亿元人民币)。特斯拉计划建立一个40亿欧元的柏林工厂，其中可能包括未来的电池生产。
政府也提供了资金。2019年12月，欧盟批准32亿欧元(251亿元人民币)用于支持德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰和瑞典等7个欧盟国家的动力电池技术研发和生产项目，旨在提高欧洲电池行业的竞争力，减少其对亚洲制造商的依赖。
欧洲电动汽车投资的激增带来了明显的结果。欧洲汽车工业协会(ACEA)的统计显示，今年第一季度，欧洲电动汽车的总销量达到22.8万辆，市场份额从去年同期的3%上升到7.5%。特别是在挪威、冰岛、瑞典、芬兰、荷兰等国家，电动汽车的市场份额已经达到两位数。
TE预测，由于欧盟监管要求，尽管油价大幅下跌，欧洲电动汽车销量将在疫情后继续上升，电动汽车市场将在2020年和2021年迎来“引爆点”。
