文和魏一点都不羡慕
这可能是上汽大众遭遇的又一场危机，而且这一次似乎更为严重。数据显示，上汽大众2020年1月至4月的累计销量为30.3万辆，同比下降50.4%。大众汽车在中国最大的合资汽车公司所在地SAIC实际上经历了50.4%的同比下降。尽管疫情受到严重影响，上汽大众的下滑明显超出市场预期。
图冠L、波罗、桑塔纳、图昂、图昂X、图岳、图爱等车型，以及柯达拥有的科迪亚克、科穆克、岳明、快车道等车型。这些型号是这两个制造商品牌的一些主要型号。这一次，由于销量严重下滑，他们都被拿出来内部购买和消化。
帕萨特280TSI商务版至380TSI高级版的官方报价为187，400至262，900英镑，内部员工价格为143，300至205，200英镑，一次性补贴为31，000至48，000英镑。事实上，员工最终得到的价格在123，000到157，200之间。很难想象帕萨特会跌到这样的价格。尽管中国保险研究公司的碰撞试验已经揭开了帕萨特的遮羞布，但它对卷心菜来说不是这样的价格，是吗？
作为全国魔术车和最畅销汽车销售榜的常客，朗逸以1.5L手动和自动时尚版的官方价格110，400-113，400起航，员工内部购买价格76，000-86，200，一次性补贴13，000-60，000。员工的实际购买价格为66000-73200元，而朗逸的实际购买价格为66000元，这实在是超乎想象。
新龙逸，1.5升手动舒适版到280吨DSG豪华版，官方报价为126，400-160，400，员工内部价格为89，900-116，100，外加一次性补贴70，000-12，000。事实上，员工能得到的价格是81，900-104，100，所以不担心销量的龙逸也很真实。
途观L也是一辆著名的魔术车。这一次，它仍然没能逃脱被卖掉的命运。途观L 330TSI时尚版到380TSI智能豪华版4MOTION的官方报价在223，300到284，300之间。这一次，内部员工的购买价格在163，300到215，100之间，最终着陆价格在113，700到171，100之间，终端价格在29，000到45，000之间。
凌渡的最终着陆价格在157，400至198，400英镑之间，在94，600至119，400英镑之间。99，900-123，900的POLO Plus这次也减少到65，000-80，100。综合利润分成后，319，900元至418，400元的通行费也由207，800元改为272，500元。该终端有11万到14万元的利润分成。与唐越相当的土月，一些车型的官方报价在163，300至223，800英镑之间。在这一让步之后，报价在102，000到134，300之间。
斯柯达这次的内部利润让步也是一个范围更大的品牌。几种型号的折扣在5.5%到6.5%之间。详情请见上表。
中国最著名的汽车制造商上汽大众是仅次于一汽大众的第二大汽车品牌，全年在中国排名第二。原因自然是上汽大众旗下拥有大量爆炸性车型。朗逸、帕萨特、途观、凌渡、POLO、桑塔纳等车型都在上汽大众旗下。与一汽大众相比，SAIC的车型可以完美粉碎它。可以说区别在于奥迪品牌，但斯柯达也在上汽大众旗下。
上汽大众拥有数款爆炸性的大众车型，从未预计其销量会暴跌50.4%，几乎减半。在中国市场的制造商品牌中，下跌超过50%的情况真的很少见，但上汽大众(SAIC Volkswagen)就在其中。
事实上，在“五一”假期，SAIC开始了新车5.5%的打折销售。当时，SAIC与许多SAIC品牌联手，一举引爆汽车戒指。当时，上汽大众和SAIC斯柯达参与其中。2019年，当这五个国家和六个国家进行交接时，上汽大众还推出了5.5%的汽车折扣销售，以最快的速度清理这五个国家和五款车型。这一次，效果是肯定的，但可能不像预期的那样。
长期使用5.5%的折扣来销售新车可以在短期内提高销量，但这严重损害了品牌认知度。上汽大众这样做也是以牺牲品牌为代价的，不建议长时间持续下去。大众的合作伙伴一汽大众很少看到这样的运营。
最后：
帕萨特和途观L原本是神奇的车辆，但在中国国家保险研究院进行碰撞检测后，他们最终暴露出严重的安全隐患。上汽大众之所以走到这一步，不仅是因为市场竞争加剧，也是因为它存在很大的问题。赚钱的时代已经过去了。尽管大众汽车是一块金字招牌，但它经受不住市场和消费者的冲击。
(汽车世界，全视野！这篇文章最初是由新媒体《[汽车工业》编辑部制作的。这篇文章的作者魏武贤在重印时必须注明作者和出处。)
