在2020年的全国人民代表大会和全国人民代表大会期间，一汽集团党委书记、董事长NPC代表徐留平积极为实体经济发展提供建议。在接受新华社专访时，他深刻分享了政府工作报告中揭示的发展机遇，以及对汽车产业创新突破和疫情后加快转型升级的观察和思考。
NPC代表、一汽董事长、党委书记徐留平
政府工作报告： 招招务实，直击痛点、纾困精准
在徐留平看来，政府工作报告简洁而全面，切中要害。特别是对于制造业，报告提出了一系列强硬的核心措施，如“新的减税和成本削减约5000亿元”、“继续将工商电价下调5%”、“实施国有企业三年改革”和“推广新能源汽车”，这些措施有力地回应了当前制造业的担忧。尤其是“扩大内需”，这曾经是一项宏观调控措施，现在已经成为一项国家战略。预计未来将有一系列的具体安排，这将有力地推动汽车等大规模消费。
徐留平的NPC和CPPCC作为NPC代表的提议与这一系列安排高度一致。在提交的法案中，徐留平呼吁国家进一步实施促进汽车消费和发展的政策，并加快取消汽车消费领域的限制性政策。例如，在一些地方，购买汽车仍然受到“不人道”和“不合理”的限制。例如，在税收领域，目前的汽车消费税和购置税主要是中央税，建议由中央和地方政府分担。此外，徐留平还指出，由于疫情，实体经济，特别是制造业的利润目前大幅下降，但金融业在原有高收益的基础上继续增长。他建议有关部门进一步加强实体经济和金融业收入的调整，形成合理的利润分配和调整机制。
积极带动产业链协同
新发肺炎的突然爆发给全球经济带来了巨大的冲击，包括汽车工业。今天，这种流行病继续在世界各地蔓延。徐留平认为，这一流行病的挑战已经开始出现。首先，消费受到抑制，全球汽车生产和销售规模将大幅下降，中国汽车市场的销量可能在一段时间内继续下降。其次，随着流行病在国外的不断蔓延，全球汽车产业链，尤其是供应链的风险越来越大，甚至供应可能被切断，严重威胁汽车企业的正常生产节奏。第三，汽车销量和销售价格双双下滑，汽车企业和上下游企业的生存压力加大，积累不足、规模小、生存能力弱的企业有可能被加速淘汰。第四，国际原油价格的大幅下跌可能在短期内对新能源汽车产生负面影响。
为了减少疫情的不利影响，一汽在加强疫情防控、加快复工复产的同时，坚决履行了中央企业在大战检查中的职责，坚决发挥了主导作用，采取了资金支持、物资支持、生产协调等多种措施，带动上下游企业克服困难，复工复产。据统计，一汽中国及时采取调整支付方式、提前还款、延期还款、降低利率等措施，共缓解供应商和经销商财务压力106亿元，涉及供应商527家，经销商667家。
通过这一系列措施，到3月底，一汽的国内供应商和经销商都已恢复生产。1-4月，一汽销售整车93.8万辆，增长19.7%
这种流行病使许多企业意识到数字能力的重要性。数字经济和数字转型已经成为新的发展机遇。在徐留平看来，数字化是一个世纪以来世界前所未有的变化的重要驱动力。大数据、云计算、物联网、人工智能和5G等“新基础设施”的创新发展，将为汽车行业的数字化转型提供基础设施条件。
“数据驱动汽车和软件定义汽车的数字化改造已经成为工业发展的趋势。这不仅是一个生存问题，也是一个发展问题。”徐留平说。
对于一汽来说，数字化转型已经上升到整体战略。一汽以“数据驱动的精彩之旅”为愿景，专注于业务授权、产品智能、生态智能和数据增值，以中台建设为起点，以数据为引擎，实现核心业务的数字化、增值和创新，支持企业运营的实时在线、及时分析和智能管理，为客户创造极致体验的产品和服务，将一汽打造成为真正的数字驱动的世界级企业。
对于红旗品牌来说，数字授权的力量正在显现。例如，在研发领域，重点是建立基于三维模型的协同设计和虚拟仿真平台，实现研发、技术、生产、采购、售后等领域的数字化结对。通过该系统的建立，红旗的开发效率提高了40%以上，成本降低了一半左右。此外，整个采购、制造、营销和运营链也感受到了数字化转型的重要驱动力。
“数字转型迫切需要数字人才。我们与吉林大学共同建立了红旗软件学院，为未来的数字转型储备战略人才。”
数字化转型：既是生存问题，也是发展问题
目前，中国汽车产业正处于重大调整时期，消费结构转型升级和新技术变革的强大驱动力等多种因素叠加在一起。这种流行病也给这种调整带来了许多变数。中国汽车工业未来会发生什么？
“电气化、智能联网、共享和生态将重组汽车产业格局、产业布局和产业结构。每一个企业都必须迎接挑战，抓住这一变革中的机遇，成为新时代的“奠基人”徐留平对汽车工业做出了自己的判断。
为了赢得这一转型的第一次机会，一汽中国坚持以自主创新为“动力源”，加快实现关键核心技术的自主控制：一是构建全球研发布局。以长春为研发总部，成立了研发中心、新能源开发中心、智能网络开发中心、建模设计中心、创新技术研究中心、材料与轻量化研发中心。同时，在北京、南京、德国和美国设立研发机构，形成整合世界优势资源、吸引世界顶尖科技人才加盟的研发格局。二是加快核心技术控制。它专注于系统集成、先进底盘、先进动力系统、先进能源、先进控制、人工智能等多个领域的30多项关键核心技术。经过三年的奋斗，它努力实现对主要技术的自主控制。今年1-4月，一汽申请专利916项，同比增长23%。第三是加强产业创新。努力解决科技成果转化为现实生产力低效、不畅、不畅的老大难问题。努力将电力和智能网络领域的一系列创新成果迅速转化为面向市场的产品。第四，通过良好的合作进行创新，创造创新生态系统。一方面，一汽非常重视与东风、长安等央企的合作。另一方面，一汽也建立了29项协同创新
关于新能源汽车，一汽中国制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，“齐一登封”新能源技术战略已经出台，明确目标是到2025年实现固态电池商业化应用，纯电驱动里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%。到2030年，分布式驱动技术和燃料电池技术将实现商业化应用，新能源产品占60%。目前，红旗纯电动汽车E-HS3已经正式上市。红旗C级汽车E115将于今年批量生产，行驶里程为600公里。新开发的FME平台也将在今年下半年批量生产。
中国一汽通过“旗帜、价值和微笑”的技术战略，支持其在智能联网汽车领域的领先优势。到2025年，车辆将实现自我意识的认知和理解，并将应用逆境恢复自动驾驶。到2030年，车辆将实现类人感知和群体智能，以及自动驾驶和运载应用的危险规避。目前，红旗品牌已实现L2级自动驾驶，并已安装在红旗E-HS3、HS5、HS7等车型上。今明两年将陆续推出带高速驾驶、停车服务等功能的L3级和L4级自动驾驶车型，红旗E115将实现批量生产。解放牌L4自动驾驶重型卡车在中国首次实现了港口现场作业。
成为变革时代的“创新者”
今年是打赢全面建设小康社会、消除贫困、结束“十三五”计划的一年。
“作为一家核心企业，一汽责无旁贷，将永远不会缺席这场辉煌的历史征程。”徐留平庄严宣誓。
据了解，一汽中国坚定不移地把消除贫困作为一项重大政治任务，已经承担了帮助3个省5个县7个村的任务。中共十八大以来，一汽先后派出8批28名优秀干部到帮扶地区挂职。全年扶贫资金从2013年的2247万元增加到2019年的7730万元，增长240%，累计投入扶贫和援藏资金13.5亿元。支持工业扶贫、消费扶贫、教育扶贫、卫生扶贫、就业扶贫、党建扶贫等300多个专项和精准扶贫项目。118，000人通过填写卡片直接脱贫，355，000名穷人间接受益。到今年5月，所有五个援助地区都将摆脱贫困。自2017年国务院扶贫开发领导小组对中央单位指定扶贫工作进行评估以来，一汽中国连续三年获得最高“好”评级。
一汽还于2018年设立了总额为1.5亿元的红旗梦想扶贫基金，在红军长征路上的105个国家贫困县开展红旗梦想智慧学校、红旗梦想自强班、红旗梦想艺术班等教育扶贫活动。目前，已投资8300万元建设了6所红旗梦想智能学校，开设了140个红旗梦想自强班，培训了800多名基层教师，惠及13万多名农村中小学生。
“接下来，一汽将坚持两条腿走路，建设小康社会。”第一，加快发展，推进小康社会。扎实做好“六保”工作，落实“六保”任务，牢牢把握年度经营目标，迎难而上。加快实施中国一汽“831”战略和“3341”行动计划，全面抓好防疫工作。第二，巩固成果，保护小康社会。一汽中国坚信，扶贫不是目标，持续共同繁荣才是目标。通过“一个投资、两个带、两个对接”，我们将继续保持和扩大消除贫困的成果。根据计划，今年将投资7740万元，实施工业扶贫和消费扶贫等30多个项目
