5月25日，德国联邦最高法院宣布，大众必须向“排放门”的车主赔偿2.8万欧元(约合22万元人民币)。这一判决可能成为类似诉讼的基础。根据目前在德国的6万起诉讼(法新社的数据)，大众可能面临超过10亿欧元(约78亿元人民币)的赔偿。
央视关于“排放门”相关判断的报道。
捷达柴油车型的实际氮氧化物排放量超标15 ~ 35倍。具有讽刺意味的是，由于作弊，美国版捷达柴油还赢得了2009年北美绿色车型的称号。
“排放门”爆发后，美国捷达柴油版年度绿色汽车模型的荣誉称号被取消。
帕萨特的“安全门”也以同样的方式回应。大众乘用车品牌管理委员会成员、大众乘用车品牌中国首席执行官冯表示：“碰撞安全是我们的一部分。”上汽大众销售和营销副总经理贾明迪表示：“25%的抵消碰撞明显被放大了。”
上汽大众帕萨特在中国保险研究公司的25%抵消碰撞中获得了P级评级，这也是一个很差的评级。
人马座发生“断轴门”和“烧机油”事件后，我们不禁怀疑公众的企业价值观是否有问题。我们还特别想问，公众会让中国消费者和全球消费者失望多少次？企业真的经得起这样反复的考验吗？
文 | 大鹏
