4月中旬，长安新能源的一款全新车型——本E-Star在上市时宣布，补贴后的价格为68800-74800元。老实说，这样的价格已经很真诚了。此外，作为对政府呼吁对用户补贴1万元的回应，本易星的价格跌到了58800-64800元的底部。用户的购买门槛进一步降低。以这样的价格启动新能源汽车，对成本没有任何压力。
奔奔E星的前照灯设计发光二极管日间行车灯是C形的，围绕着鲨鱼灯发光二极管前照灯。独立设计的转向灯位于灯腔外部。说实话，这辆车尖锐的前灯可以说是它的醒目。
此外，无论是前舱盖的凸棱线、正面两侧的线，还是双腰线的设计、五辐双色铝合金轮毂等。都增加了整辆车的强度。
本爱之星的外观设计引人注目。当我们进入车内时，最引人注目的是巨大的双屏以及白色、绿色和黑色的中控台设计。这一套配置也使汽车非常可玩和方便。
Ben E-Star设备的双屏支持经典模式、运动模式和技术模式三大主题的切换。此外，这三种模式可以在双屏幕下自由混合和匹配。车主可以根据自己的喜好随意转换。各种功能和动态显示效果直观清晰，在这方面做得很好。
中央控制屏也采用了10.25英寸的触摸屏，界面的界面设计布局非常清晰，操作的流畅度也令人满意。此外，本爱之星还应用了“连岳”智能系统。在实际应用中，其语音人机交互系统只需一声“你好，安”就可以唤醒，实现多种语音控制，包括导航、查询充电桩和续航里程、空调控制、收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、无线网络、屏幕亮度和新闻等。所有人都可以做到“不要动嘴，但不要动手”。
除了双屏、车内中控台、每个细节的强烈设计感、多功能方向盘和极具视觉效果的座椅，还增强了车内空间的整体质感。至于空间性能，头部空间性能良好。虽然后排座位的膝盖空间不大，但每天可以载五个人，这与同级别相比还是非常有利的。就存储空间而言，后排座椅分为四个或六个，行李箱空间可扩展至530升，足以满足日常使用。
调整座椅，系好安全带，将换档旋钮调到d档，踩下油门踏板，汽车将立即滑出停车位。由于本E-Star配备了一个三合一集成电力驱动装置，最大功率为55kW，最大扭矩为170Nm，可驱动这种小型电力驱动装置，因此该电力系统足以满足日常驾驶要求。在正常驾驶过程中，本E星的动态响应也相对灵敏和积极。当你深踩油门踏板时，速度会迅速增加，甚至会产生一种令人兴奋的向后推的感觉。然后，它将进入线性加速过程。慢慢松开踏板，汽车也会按照你的意图减速，进入动能回收阶段，并完全松开踏板。虽然它被轻微拖动，但它不会感到不舒服，并且在可接受的范围内。总的来说，运行E-Star的动态性能是令人满意的。
谈到驾驶感受，另一个重要因素是操控性能。本易星的悬挂调整比较舒适，路面上的一般坑洼可以很好的过滤掉。然而，当通过像减速带这样的大的崎岖道路时，减震器给司机和乘客一种弹性的感觉。总的来说，本E星的底盘紧凑而舒适。此外，该车还具有准确的响应，其跟踪性能已经达到了一个良好的水平，无论在高速行驶过程中线路的变化或过度弯曲。
对于纯电动汽车，续航里程和充电便利性应该是人们考虑的重点。在这方面，本E-Star采用了“OBC DCDC动力传动装置”和“驱动电机控制器减速器”的双三合一集成技术，将非集成产品的重量减轻了约38%，整体效率提高了约3.8%。这也使得这款车具有超低的能耗，301公里的NEDC行驶里程，并且可以毫无问题地满足普通日常出行的需求。
在充电方面，本易星有直流充电和交流充电两种充电模式。即使中途通电，通过智能互联系统找到充电桩后，30%-80%的直流快速充电也能在30分钟内以最快速度再次启动。正常情况下，0-80%交流电慢速充电最快只需要8.35小时，0-100%交流电慢速充电最快需要11.5小时，也就是说，下班后开始充电，有足够的时间保证第二天汽车达到满电。
为期两天的试驾本本E-Star给我们带来了许多惊喜。无论是智能动力性能、固体控制性能还是高智能水平，对于一辆起步价只有5万元或6万元的纯电动汽车来说，都处于非常高的水平。再加上时尚的造型设计和停车的便利性，本E-Star有潜力成为一款街车，我希望它能取得良好的市场表现。
