奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“我们没有调整年初设定的目标，希望增加10万辆汽车。”
事实上，奇瑞今年早些时候宣布了市场目标。当时的目标是在集团层面实现100万辆汽车的销售目标和1500亿元的收入目标。
后来，在一次采访中，尹同跃改口称奇瑞2020年的年度目标是90万辆，比去年的74.5万辆增长了20.8%。如果加上“10万辆增长”，也就是说，奇瑞集团2020年的销售目标仍然是100万辆。
三大支柱产品Erez系列和X70在窄型乘用车同比下降7.4%的总体环境下保持了良好的增长势头，帮助奇瑞集团的业绩同比超过市场0.9%。
胡睿7/7 PRO刚刚上市，其实际市场表现仍有待观察。
胡睿5x，新一代胡睿3x和T1D(胡睿8大变革)车型。
在奇瑞今年的产品计划中，最受关注的新能源汽车是一款编号为“S61”的紧凑型电动SUV。尽管该车目前已经正式下线，但官方并没有对这款新车做太多宣传。此前的新闻显示，S61将于今年上半年上市销售。可以肯定的是，所有的竞争对手都上台了，几乎没有给这辆车留下时间。
今年，奇瑞在市场上推出了更多新产品。从表面上看，奇瑞更有竞争力。其开发效率、制造和销售能力也得到了极大的提高。然而，产品又回到了老话题。这些新车型能否充分发挥其应有的协同作用，需要奇瑞仔细思考。
2016年，奇瑞集团设定的年度目标是60万辆汽车，最终全年销量超过70万辆。奇瑞在2017年初提出了“确保90万辆，力争100万辆”的激进销售目标，但最终全年销售68万辆。2018年初，又将设定全年90万辆的目标，全年销售752.7万辆。奇瑞将2019年的销售目标定为75万辆，遗憾的是销量只有74.5万辆。
尹同跃表示，下半年，我们将通过加快新产品研发和推出、创新营销模式、加快海外市场布局等方式，努力“抢回”失去的时间，“夺回”既定目标。
文/杨静
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