为了汇聚中央企业“朋友圈”在技术和渠道上的优势，促进自主品牌的进一步发展，一汽、东风、长安等企业纷纷投资成立T3技术平台公司。
为了促进自主品牌的全面崛起，SAIC和广汽充分发挥各自敏锐的市场意识、积极的创新能力和灵活的市场决策，不断扩大合作范围和深度。
北汽、长城和华晨位于“环渤海经济圈”，这使得它们的合作更具地理优势，也更便于相互学习。
在全国“两会”之际，汽车行业的代表们甚至提出了建议，为行业的未来发展结成了亲密的“朋友圈”。经济日报汽车频道此前发布了《2020已至，"定妆"国内主流车企三大"朋友圈"》，对国内汽车集团进行分类和检查。如何实现协调和联动也许更值得期待。
疫情期间，T3的特种作战小组在武汉集合
新的皇冠肺炎疫情已经取得阶段性胜利。中国人民团结一致抗击“流行病”。为了满足人民群众的需求，T3(一汽、东风、长安三大品牌领导的旅游公司)主动提供免费汽车服务，并组建了“武汉特种作战舰队”，统一分布在各城区。据了解，从2月6日开始，T3出行宣布武汉特种作业队防控标准和模式将延伸至全国。
与此同时，红旗品牌和国家工程实验室联合发起了向长春市部分“T3 Trip”红旗车发放第一批“车载抗病毒空气消毒剂”的活动。长安新能源有限公司与T3携手为医务人员提供免费通勤、公务和紧急出行服务.在成立不到一年的时间里，以一汽、东风、长安为首的T3旅游公司一直活跃在防疫和控制的第一线。
早在2018年12月，这三家公司就签署了《T3科技平台公司合资合作意向协议》，组成了中央企业的“朋友圈”。“T3旅游不仅是三大汽车中心企业在网上购车领域的创新举措，也是发展自己品牌市场的契机，”一位资深行业专家指出，“T3旅游是典型的B2C旅游公司，其‘自制汽车能力’是先天优势。”据了解，T3出行的第一款推出车型来自于长安一栋EV460。在东风的“主体育场”武汉，T3使用东风沈峰E70作为其运营车辆。在长春，一汽红旗H5被用于T3推出的首批500辆汽车。
《T3科技平台公司合资合作意向协议》合同签订地点
从行业角度来看，T3出行模式主要是中央企业“朋友圈”的自有品牌，易于控制，能够保证硬件和服务标准。更重要的是，将T3旅游作为一个“移动广告”，三大集团可以有效地推广自己的品牌和产品，从而促进销售增长。数据显示，2019年，一汽自有品牌红旗售出10.2万辆，同比增长200%以上。东风沈峰2019年累计销量为7.5万辆，同比增长8.5%。
尽管2019年红旗和风神在汽车市场低迷的情况下实现了正增长，但“强势合资品牌和弱势自主品牌”仍然是中央企业“朋友圈”亟待解决的问题。以一汽为例，2019年大众和丰田占总销量的82.8%，而自主部门的销量相对较弱。
为了集中中央企业“朋友圈”技术和渠道的优势，促进自主品牌的进一步发展，T3科技平台公司未来还将重点发展电动平台和先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶和中央计算平台等领域的核心技术。此前，一汽和东风还签署了车辆联网和燃料电池等领域的战略合作协议，以改变车道和超越自主车辆。
同样，由SAIC和广汽组成的地方国有企业“朋友圈”也面临“强强联合”的格局
海关总署和SAIC标志《战略合作框架协议》
为了促进自主品牌的全面崛起，SAIC和广汽充分发挥各自敏锐的市场意识、积极的创新能力和灵活的市场决策，不断扩大合作范围和深度。根据去年12月23日签署的战略合作协议，双方主要侧重于核心技术的联合开发(新能源、智能、网络和轻型领域的战略核心技术和平台的联合投资和开发)、产业链资源的共享(生产制造领域的合作合作、物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、工业投资等领域的合作)。)，注重新的商业模式(加强汽车共享、旅游服务、车电分离等新商业模式的研究与合作)，共同拓展海外市场(海外终端网络资源、海外业务伙伴、海外制造资源、国际物流合作)。
与中央企业和地方国有企业的“朋友圈”相比，BAIC、长城和华晨的合作更具地理优势。北齐“安营扎寨”的首都，长城背靠河北保定，华辰位于辽宁沈阳。它位于“环渤海经济圈”，三者相互学习更方便。
华晨和BAIC标志《新能源汽车战略合作框架协议》
2018年6月27日，BAIC将首先与华晨结盟。双方将共同推动沈阳乃至东北市场新能源汽车产业的发展，并计划未来向全国拓展。为响应“国家促进‘首都经济圈’汽车产业协调发展”的号召，BAIC与长城于2018年8月7日签署战略合作框架协议，通过在汽车平台、动力系统和新技术方面的共享与合作，优化产品结构，提升产品竞争力。
BAIC和长城标志《战略合作框架协议》
在业内人士眼中，BAIC与长城结盟的目的非常明确：BAIC希望长城在SUV领域提供支持，帮助其打造“北京越野”品牌；另一方面，长城急于向BAIC“出售”其零部件公司。据了解，从2018年起，长城将把零部件推向市场。长城控股的蜂箱易造、蜂箱能源、未开发能源、上燃动力、来宝汽车、精工底盘等零部件企业纷纷成立，参与市场竞争。目前，BJ40已经增加了一个新的模型与长城的蜂巢宜创2.0T发动机。
在接受长城公司技术援助的同时，BAIC也在探索其自主产业能否在市场上取得突破。中国的越野车行业目前规模较小，新能源的增长速度明显放缓。新整合的“北京”品牌也处于观望期。华晨拥有的中国杯和金杯也是一场不错的败局，前景黯淡。“面对双方共享的短板，BAIC与华晨的合作势在必行，”据业内人士分析，“BAIC的新能源产品可以依靠华晨在沈阳的本土资源拓展东北市场，形成突破。华晨缺乏核心技术和强大的产品，可以利用BAIC在新能源方面的积累来寻求新的业务突破。”(经济日报记者郭跃)
相关阅读：
2020年已经到了国内主流汽车公司“补妆”的三个“朋友圈”
