经济日报——5月28日(记者郭涛)——昨日中午，针对外国媒体有关大众汽车收购其股权的报道，安徽江淮汽车集团有限公司发布风险预警，称姜奇控股正计划引入战略投资者。目前，姜奇控股正处于谈判和规划的初始阶段，尚未形成最终计划。因此，这件事有很大的不确定性。
路透社27日援引两位消息人士的话说，德国大众集团目前正在就收购江淮汽车集团控股有限公司50%的股份进行最后谈判，收购金额至少为35亿元人民币，这是中国电动汽车行业最大的收购交易。消息人士还透露，大众汽车也将成为电池制造商郭萱高科的最大股东，这两项交易最早可能在周五宣布。
受此消息影响，江淮汽车在27日以超过160万手收盘。在过去五个交易日中，JAC股价上涨了四倍，达到2019年4月以来的新高。
2017年6月，JAC与大众联合成立新能源企业“JAC大众有限公司”，同年12月28日，双方签署谅解备忘录，成立轻型商用车合资企业。至于大众汽车收购JAC股票的消息，去年4月就已经发布了。当时，JAC发布公告回应称，双方一直在探讨如何在新能源乘用车合资合作的基础上进一步深化合作。但到目前为止，还没有形成正式的计划。
一些分析师表示，自2018年中国政府开始放松对合资企业股票的限制以来，大众购买JAC股票将使其成为最新一家增持中国股份的外国汽车制造商。
2018年10月，宝马集团宣布收购华晨宝马的部分股权，持股比例从50%增至75%。这使得宝马成为第一家在中国合资企业中拥有多数股权的外国汽车制造商。
近年来，汽车行业的整体增长率已经放缓，正面临着前所未有的变化。从资本层面深化与合资伙伴的合作，共同抵御汽车市场的寒冬，已成为许多汽车企业的选择。除了上面提到的宝马模式，BAIC和戴姆勒之间的交叉持股模式也值得关注。
去年7月23日，BAIC宣布投资戴姆勒公司，持有戴姆勒公司5%的股份。该交易包括2.48%的直接股份和另外2.52%的投票权。此前有报道称，戴姆勒希望将其在北京奔驰(BAIC Group的一家合资公司)的股份增至33，354股，将其49%的股份增至至少65%。
事实上，早在2013年，双方就通过股权收购将北京奔驰的销售收入纳入了北京汽车的财务报表。戴姆勒获得北京汽车12%的股份，北汽集团和戴姆勒分别增持北京奔驰汽车有限公司和北京奔驰销售服务公司的股份，最终分别获得北京奔驰汽车有限公司51%的股份和戴姆勒在北京奔驰销售公司51%的股份。
那么，JAC这次将如何引进战略投资者，以及从外部引进的是否是大众？经济日报-将继续关注和报道。
