雷诺、日产和三菱汽车在周三(5月27日)的一份声明中表示，这三家公司都同意采用“领导者-追随者计划”，并在这种模式下进行合作。据估计，到2025年，该联盟开发和生产的模型将有50%采用这种模式。
此外，联盟还将世界不同地区的市场命名为“参考区域”。联盟成员将发展重点放在各自的核心市场上，目标是成为该地区最具竞争力的汽车公司，并为其合作伙伴提供增强竞争力的示范。
经济日报——据综合国外报道，当地时间5月27日，雷诺、日产和三菱汽车联合宣布了一系列战略措施，作为提高三家公司竞争力和盈利能力的新商业合作模式的一部分。
根据该计划，雷诺、日产和三菱将利用各自在一些市场的领先地位和地理优势，在联合采购等现有联盟利益的基础上，支持合作伙伴之间的业务发展。
“联盟是汽车行业中一种独特的战略和运营伙伴关系，这使我们在不断变化的全球汽车行业中拥有强大的优势。”联盟运营委员会主席、雷诺董事长多米尼克塞纳(Jean-Dominique多米尼克塞纳)表示：“基于自身的文化和传统，新的商业模式将充分发挥每家公司的资产和执行能力。联盟中的三家公司将覆盖所有地区的所有车辆部门和技术，为每个客户的利益服务，同时提高他们的竞争力、可持续盈利能力以及社会和环境责任。”
声明称，三家公司都同意采用“领导者-追随者计划”，并以这种方式进行合作。具体来说，雷诺-日产-三菱联盟成员将进一步推动联盟标准化战略从模型平台向上层架构发展；在产品部门，重点是领导者设计的基本模型及其衍生产品，追随者提供一定的支持。确保最具竞争力的配置用于生产成员品牌拥有的车型；在采用领导-跟随模式的轻型商用车领域，产品共享将继续深化。
该联盟预计“领导者-追随者模式”将减少高达40%的汽车投资，这预计将带来更多的好处，除了原有的协同效应。
此外，联盟还将世界不同地区的市场命名为“参考区域”。联盟成员将发展重点放在各自的核心市场上，目标是成为该地区最具竞争力的汽车公司，并为其合作伙伴提供增强竞争力的示范。
根据计划，日产将专注于中国、北美和日本市场，雷诺将专注于欧洲、俄罗斯、南美和北非市场，三菱汽车将开拓东盟和大洋洲市场。随着联盟成员成为不同地区的标杆企业，共享机会将会增加，固定成本可以被最大程度地分配以提高资产利用率。
此外，雷诺、日产和三菱也将在其产品组合更新中遵循“领导者-追随者模式”。据估计，到2025年，该联盟开发和生产的模型将有50%采用这种模式。
具体来说，2025年后，日产将主导C级SUV市场，雷诺将主导欧洲B级SUV市场。在拉丁美洲，B级汽车产品的平台将得到优化，雷诺和日产的四个产品将优化为一个，分别在两个平台上生产。在东南亚和日本，联盟成员将在“领导者-追随者模式”下寻求选择，例如日产和三菱在kei模式下的合作。
在技术共享方面，联盟成员将继续利用现有资产，以确保每个联盟成员继续共享平台、电力系统和技术方面的投资。这种共享证明了联盟在电力系统和平台开发方面的效率，并成功推出了雷诺克里欧和尼桑朱克的CMF-B平台以及尼桑戴兹和三菱eK的kei模型共享平台。联盟共享的CMF-C/D和CMF-EV平台也将很快推出。
值得注意的是，“领导者-追随者模式”将从平台和电力系统扩展到所有关键技术领域。具体来说，日产负责自动驾驶技术的研发。雷诺负责基于安卓的智能互联网连接平台的研发，而日产负责中国智能互联网连接技术的开发。雷诺专注于电气和电子架构的核心系统。雷诺集团负责开发CMF A/B的电动动力系统，日产汽车负责研究CMF电动车的电动动力系统。三菱汽车公司负责研发PHEV的丙类和丁类技术
新的商业模式将使联盟成员发挥最大的专业能力和竞争力，从而在迅速变化的全球汽车环境中加强整个联盟的竞争力。(经济日报-记者张毅编译)
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