你有没有注意到新能源的自燃是从四五月份开始的。
时间：2020年5月8日
品牌模式：理想模式
型号S
e5
3的自燃(发生在8月)发生在夏季，这也可归因于夏季的高温。此外，比亚迪锂电池与传统插电式混合动力电动汽车磷酸铁锂电池的对比针灸试验几乎完美地展示了无与伦比的安全性。此外，比亚迪的CTP包有效地加强了电池组的安全性。几天前，比亚迪甚至通过弗雷迪宣布，刀片式电池可以从外部供应。
此外，汽车企业应加强相互合作，将BMS新能源汽车电池管理系统的技术提升到更安全的水平。
当然，还有一件更重要的事，那就是，不要害怕医生。鉴于目前的自燃，汽车企业应立即调查并公布结果，坦诚对待消费者和监管当局，并大力加强自身的安全监管。此外，我个人认为，汽车公司有责任提醒车主，他们应该定期进行维修和检查有关的电路和电路。
国家层面：广泛及时严格的监督新国标的制定。
事实上，新能源汽车的自燃问题一直受到国家的高度重视。
根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》，自2019年5月以来，国家新能源汽车监管平台已发现79起新能源汽车安全事故，涉及96辆汽车。其中，47辆事故车辆连接到国家监管平台，28起事故在发生前10天内得到国家监管平台的警告。
目前，国家已经实施了比较有效的监管措施，我们希望加强监管。
此外，新的国家标准已经公布。
5月12日，工业和信息化部(MIIT)发布了由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准的三大电动汽车招标文件，将于2021年1月1日起实施。三个强标准分别是GB 18384-2020 《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020 《电动客车安全要求》和GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。
其中，特别设置了新的标准：增加了电池系统的热扩散测试，要求电池系统在电池单元发生热失控后5分钟内不着火或爆炸，从而为乘客提供安全的逃生时间。
由此可见，新的国家标准必将推动行业技术水平的全面提升，大大淘汰低安全系数的新能源汽车。
从长远来看，新的国家标准也将大大增强消费者的信心。
【尾巴】
目前，根据公布的调查报告，许多新能源汽车自燃的原因“无法查明”。然而，人们对新能源一线品牌的高度关注，无形中放大了“车易新能源自燃”的局面。但是，我们做好维护和检查工作，正常正常充电车，并购买自我保险和其他相关保险，我相信消费者不需要恐慌太多。新能源汽车是未来的趋势，值得信赖。
