疫情得到控制后，企业并不指望“报复性”支出。5月24日，在国家新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发改委副主任纪宁哲表示：“报复性消费不一定准确；恢复性消费是肯定的”。同时，它还表示将进一步促进汽车消费和二手车流通，并实施与购买新能源汽车相关的财政和税收支持政策。
根据中国汽车工业协会的数据，4月份中国汽车销量达到207万辆，比上个月增长43.5%。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，尽管数据很美，但“4月份国内汽车市场销售数据的改善并不意味着报复性消费，但被抑制的需求的释放和消费者自发的消费能力并不乐观。”
从目前的情况来看，为了保持汽车消费的势头，刺激政策仍然是“药不能停”。在各种政策中，二手车是高频词之一。3月31日，国务院常务会议决定对二手车经销企业给予税收优惠。从2023年5月1日至年底，增值税将按销售额的0.5%征收。江西省《江西省十条条例》提出继续执行取消二手车搬迁限制的政策。
受政策驱动，二手车消费能迎来春天吗？从报复性消费到恢复性消费，购买二手车对一些消费者来说是一个更理性的选择。然而，除了政策障碍，如搬迁限制，二手车市场更需要的是加强行业标准，使消费者可以轻松购买和使用它们。
卖车怕被宰，买车怕被烧。谈到二手车，许多消费者直觉地认为“水太深了”如果要有效实施刺激政策，公平透明的市场环境也是必不可少的。
