索纳塔X通过在线会议公开，我观察到北京现代的这次会议非常活跃，参与度高，形式新颖。我想知道北京现代如何看待这些创新。在后流行病时代，北京现代如何安排和应对？
范景涛：索纳塔10是北京现代的里程碑式产品。我们没有将该产品下线，而是在互联网上直播，这也是受今年行业形势和疫情的影响。早在今年3月，我们就决定做这样的现场直播，但是我们不能把录音直接拷贝到网上，因为它不能和客户交流。因此，我们找到了伙伴颤音平台。根据我们的研究，颤音的音量很大，用户群相对年轻。我们与颤音合作计划了一个挑战——，“当独奏首次亮相时谁是最好的NATA”。
6月21日，我们在深圳正式开始了这场持续了一个月的挑战。整个效果超出了我们的想象，有250万人参与。截至昨日，广播量为46亿次，颤音广播量在整个行业排名第二，在汽车行业排名第一。
当时我们策划这个挑战的时候，采用了奥斯卡颁奖的情况，在发言人杨蜜的讲解下，我们很快就登顶，排名第一。相应产品的预售也很好，我认为活动形式的创新是促成销量的因素之一。此外，在这个特殊的流行病时期，效率是一切。对我们来说，目前最大的问题是提高效率，关注关键问题并做出权衡。
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北汽营销公司执行副总经理王春风：
“鵬翼计划”就是要给客户提供更丰富、更多元的选择权
苏：北京现代已经深入挖掘直播方式，销售目标越来越年轻。我们想问问BAIC的冯春先生。你一直负责手机旅游业务。BAIC新能源上半年发布了《彭懿计划》，这里有很多合作主题。那么，BAIC在其中扮演什么角色，合作伙伴如何实现深度合作的价值？在疫情期间，BAIC旅游在营销方面是如何规划和布局的？
王春峰：关于用户出行的多样化，从所有权到使用权，市场上提供的旅游产品和方式远远不能满足顾客的需求。这里最大的区别是提供的产品不像私家车那样经济、方便和私密。现在，最大的问题是供应。主机厂、旅游公司或其他主体不能提供这种产品，他们缺乏这种资源。我认为最重要的是给顾客提供选择的权利，让顾客能够以更丰富、更多样化的方式选择更多的出行方式。
此外，“联系”也非常重要。BAIC现在正在做的一件事是建立一个平台。我们设计了一个好的脚本和脚本。所有的参与者都可以互相交流，一起玩得很好。通过这样的“联系”，每个人都需要自己需要的东西，从而满足顾客的需求，丰富旅游产品。
说到第二个问题，我认为这种流行病已经推进了许多未来将要发生的事情或变化的趋势。主要表现在三个方面：第一，客户管理和库存的趋势特征已经非常明显，做好客户管理将是未来非常重要的课题；第二是数字营销，无论是直播还是其他数字营销方式，我们都必须前进；第三，定位和升级，企业应加快创新模式。
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合众公司首席营销官周江：
要用发展速度解决企业信任度、品牌知名度、产品认知度的问题
苏：也就是说，汽车公司已经从传统意义上的甲方变成了未来移动旅行的协调者。例如，汽车公司提供30天的退款，这给了消费者更多的保障和保护。这是商业模式的创新。说到创新，它自然离不开制造汽车的新力量。接下来，让我们和何忠公司的周江总经理聊一聊。现在很难发展制造汽车的新力量。作为代表，当前的困难，特别是特殊情况下的疫情，就摆在你们面前。你如何处理他们？
周江：在造车新军中，我们的车是最后一辆，我们面前有很多值得学习和尊敬的朋友。当前的困难确实很大，但我们必须正视它们。
我们的理解是有四个词：正直和令人惊讶。我们应该颠覆过去的传统营销方式。谈到创新，我们应该以创新的方式迎接窗口期的缩短。我们如何创新？实际上，我们有一个案例或一些想法要和你分享。第一，抓住最佳时机，做好二次传播。去年，当我们制作《哪吒之魔童降世》的时候，我们以最低的成本获得了最大的利润，因为这部电影很成功，第二次创作也做得很好。其次，我们应该建造自己的“护城河”。今年，我们将从利用知识产权转向创造我们自己的知识产权。只有通过知识产权打造自己的品牌，传播品牌的精神和内涵，才能构筑自己的“护城河”。当然，客户维护非常重要。第三，我们应该忠于产品，坚持保持跟踪不变。现在困难重重，但保持信心非常重要，资本也是如此。第四，我们应该充分利用一切资源，不要放弃任何机会。当时，当我们把它命名为“查娜”时，它没有被认可，但现在它看起来很好。当我们做展览的时候，我们谈论“查娜造一辆车”，让每个人都记住我们这四个字。最近，长城还用“坦克”和“白猫”给汽车命名，这将很快在消费者心中树立一个形象。
最后，谈到疫情的影响，目前，我国企业主要面临三个问题：企业信任、品牌意识和产品意识。如果我们想解决这些问题，我们必须以企业发展的速度来解决，所以我们应该加快我们的进度。在风口时代即将结束的关键时刻，我们必须站着走。
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上汽乘用车名爵品牌营销部总监汪洋：
要从产品、传播、线下体验等方面打通和年轻人的互动
苏：我在年轻化方面做得很好，MG也做得很好。在MG中，有创新与百年品牌的矛盾，也有表层复兴与深层复兴的矛盾。汪洋对复兴的创新和实践总是怎么看？此外，疫情对MG的营销计划有什么影响？
汪洋：每一代MG的产品都离不开创新，始终坚持“年轻”的品牌定位。创新，需要经验和产品创新的创新。我们的新车以绿色为主色。考虑到我们的消费者大多是男性，我们还会担心绿色能否被接受。但是年轻人总是说：“如果你想过日子，你必须在身上带些绿色的东西。”我们想大胆地使用一次，从上市到现在，绿色订单的比例仍然相当高。我们成立了一个“奇妙创造营”，整个会议都集中在这方面来吸引年轻人。这种效果如何？在新闻发布会当天，我们宣布价格后，每个经销商工作到午夜，因为有这么多年轻的客户，他们热情地存放预售定金。总的来说，我们80%的年轻客户在90年后有订单，令我们惊讶的是，57%的客户在95年后有订单。我们甚至没有想到最年轻的客户是在2003年，他甚至没有驾照。因此，我认为MG仍然抓住了年轻消费者。
接下来，我们需要关注客户体验，我们需要在产品、交流和线下体验方面与年轻人互动。最后，在疫情的影响下，我们应该思考如何通过产品创新和沟通创新来实现客户群体的上升趋势；对于低端客户群体，我们应该考虑如何创造更合适的金融产品来降低汽车消费门槛，帮助他们完成购车。
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加推创始人CEO彭超：
企业要做好基本功、尝试新工具 才能提高效率
苏：汽车公司要先找到用户，然后了解年轻人。我们这里的大多数人可能都是70岁以后出生的，所以我们应该做一些更年轻的事情，就像“老黄瓜涂上了绿色的油漆。”彭超刚刚谈到了私有域流量的问题。对于汽车公司来说，私有域名流量是他们不得不面对的问题。这里有哪些误解和瓶颈？彭超：私人域名流量听起来很新，但并不新鲜。私有域名流量本身就是老客户的运营和维护，但这段历史会用新的术语吸引观众。我认为做私人域名流量的基础在于谁在和老客户联系，它的优势在于受众是年轻人。
我对“正直和令人惊讶”这个词有很深的感觉。这也是一段艰难的时期。所有在美国大萧条中幸存下来的公司都成了大公司，这些公司努力提高效率。在那个阶段，许多互联网公司出现了，他们正在帮助企业提高效率。私有域流量是一个金字塔模型，私有域流量是报头。无论是汽车的颜色还是品牌理念，都可以通过旧顾客的裂变和新顾客的认知形成许多种子用户，种子用户可以像金字塔一样再次裂变种子用户。然而，它曾经是一个漏斗模型，这是非常危险的。越来越多的企业感到交付效率变低，于是他们转向私有域流量。现在私有领域的流量非常热，但漏斗模型不一定不能工作。这取决于你的想法是否清晰，不同的模型有不同的玩法。例如，许多企业现在陷入概念，他们的工资没有数字化。别人怎么能谈论转变呢？在这种情况下，我认为企业需要做好基本技能，多尝试新工具，这样才能提高效率。
在疫情期间，我们的企业应该锻炼一只手来生存。以前的商店销售模式没有用，我们损失了50%的销售额，但同时，受疫情影响，我们的顾客也失去了他们的手。如果客户以前使用过我们的工具10次，现在他们已经使用了50次。由此可见，“断手”不一定是坏事，更灵活、更能抵御攻击的新“手”可能会在其他地方生长。
