据协会最新统计，6月份国内窄版乘用车销量为166.1万辆，销量较5月份进一步增长。其中，豪华车市场表现出色。6月份，豪华车市场零售额同比增长27%，市场份额达到创纪录的14.9%。崔东树表示，豪华车市场的销量增长主要来自高端置换需求和豪华车新的促销折扣带来的价格下降。
今年上半年，奢侈品牌在中国市场的销量已经发布，整体销量下滑不可避免。然而，根据主要品牌发布的数据，仍有许多品牌表现强劲。
MINI品牌)以329，069辆暂时位居第二，仍有6%的下降空间；奥迪品牌与奔驰宝马的差距再次拉大，累计销量下降3.2%，至301，817辆。
梅赛德斯-奔驰上半年的销售增长主要依靠三款车型的强劲产出：SUV C级和3系、5系中大型车的销售业绩越来越丰富多彩，但宝马5系的销售由于即将进行的车型更换将会有所下降，宝马X1和X3的销售业绩也略有正常。
排名第三的奥迪在BBA销量最低，今年上半年累计销量只有301，817辆，主要依靠A4L/A6L和Q5来支持销售，而Q3和A2L等车型的销售业绩略显惨淡。
总体而言，除了奔驰，宝马和奥迪都难逃下滑，但从市场份额来看，BBA三大品牌占据了66.7%以上的奢侈品市场，BBA的地位依然稳定。
二线奢侈品牌正在相互追逐，雷克萨斯/特斯拉表现出色
与去年上半年相比，凯迪拉克和雷克萨斯基本上互换了位置。今年上半年，雷克萨斯销量成功超越凯迪拉克，在二线奢侈品牌中排名第一，拥有95326辆汽车，同比增长1.6%，优于其他二线奢侈品牌。
凯迪拉克的销售增长明显疲软。虽然XT6、CT5和CT4车型已经推出，但刺激品牌销售增长的目标尚未实现。今年上半年，凯迪拉克的累计销量约为85，300辆，降幅超过23%。凯迪拉克销量下降的原因不仅与疫情有关，还与价格变化导致的品牌价格下降有关。
今年下半年，沃尔沃的销量同比下降3.2%，至65，601辆，表现令人满意。当然，沃尔沃在中国销售的维持主要取决于终端价格的优惠幅度。目前，型号包括S60、S90、XC60、XC90等。
特斯拉的表现也略显强劲，将捷豹路虎、英国菲尼迪、林肯和其他品牌甩在后面。自去年国产3型车大规模生产以来，特斯拉在中国的销量持续增长。今年上半年，中国售出5.03万辆新车，同比增长130.5%。与之形成鲜明对比的是，特斯拉在西欧18个国家和地区的表现显示，同比累计下降18%。一些网民说“中国救了特斯拉”。
此外，新红旗品牌的销量也增加了。作为国内独立的高端品牌，《新红旗》销量略显强劲。今年上半年，红旗品牌累计销量超过7万辆，同比增长111%。受今年汽车市场疫情的影响，红旗不容易逆势而上。
在其他奢侈品牌中，捷豹路虎售出37，200辆，林肯售出20，600辆，英国和菲尼迪售出12，900辆(风险数量)。这些品牌之间的差距没有太大不同，它们都显示出同比下降。
虽然宏观经济和汽车市场的流行压力不小，但奢侈品牌市场仍逆势增长。展望下半年，整个汽车市场的消费力正在逐步恢复。再加上今年下半年举办的三届A级车展，今年下半年奢侈品牌之间的竞争依然十分有趣。
