当谈到雪铁龙C4时，我相信法国车迷已经开始想要站起来欢呼了。WRC拉力赛场上的轻盈身影是一个经典，成就斐然。北京时间6月30日晚，新一代雪铁龙C4在网上正式亮相。这款新车建立在一个全新的平台上，从其前身的紧凑型车到跨界双门跑车，拥有多种动力形式的燃料和纯电力。据悉，这种模式将在未来引入国内生产和销售。
C4模型。雪铁龙GS/GSA于20世纪70年代和80年代推出，非常受欢迎。其优点在于设计前卫，抗风能力低，质量稳定。与此同时，它配备了雪铁龙引以为傲的液压悬挂系统，可以提供极度的舒适和控制体验，并且可以在没有后轮的情况下正常运行。最终，该车型在全球的总销量超过了247万辆，这是一个传奇式的存在。
富康)和塞拉(毕加索起源于塞纳河，他们在日常驾驶中感到舒适。
凯旋门和凯旋门这两个系列卖得很好。在中国，第二代C4出现在2012年12月推出的C4L轿车上。同时，根据不同型号，配备了4种功率：1.2T、1.6L、1.6T和1.8L，功率和控制性能良好。进口版是进口的7大C4毕加索和5 C4毕加索，里面充满个性和法国实用主义。
新发布的代号为C41的C4是在西班牙工厂生产的，它在定位上突破了前辈的束缚，不再走紧凑型汽车的路线，而是朝着广受欢迎的跨境道路前进。事实上，2014年，雪铁龙推出了一款名为C4仙人掌的车型，也是在这个位置。从某种意义上说，新一代C4也可以被视为C4仙人掌的替代模式。
外观：前卫与复古
新一代C4采用新一代雪铁龙的家庭风格设计。整个元素来自于2016年推出的CXperience概念车，融合了Ami one概念车和2019年推出的19_19概念车的风格。具体而言，它向前任全球服务小组致敬。总的来说，它保持了雪铁龙一贯的“清新”感觉，但它比它的同行更突出自己的个性。
汽车的前部看起来有点像表情包。两人标志与下端的镀铬条相连，延伸至两侧的前照灯，然后分离。它看起来像卡通里的一只愤怒的猫。两侧灯采用分体设计，上端为发光二极管日间行车灯，下端为大灯组。整个大灯组的形状与当时的雪铁龙GS相似。
乍一看，这看起来有点唐突，但由于黑色护板在下端，这似乎又合情合理了。车顶线条从顶部慢慢下降，并到达车的后部，形成一种时尚的后滑风格。事实上，这也是向时尚和复古交汇的前身雪铁龙GS致敬的元素之一。根据官方资料，新一代C4的长度、宽度和高度为436018001530毫米，轴距为2670毫米，比标致2008年的大，行李箱容积在380至1250升之间。
新车尾部的设计也很有趣。随着车顶线的下降，汽车尾部形成了一个小尾翼。与此同时，尾灯在远处与前灯呼应，还有一个额外的“眉毛”。下端也是黑色的，所以你每天擦油漆的时候不要害怕伤害它。
根据官方地图，新车的高端车型使用双色轮圈，其中燃油版和电动版的轮圈形状不同，我个人认为电动版会更好看。
内饰：科技与舒适
新一代C4向汽车展示了雪铁龙全新的领先舒适理念，中控台采用简单明亮的设计风格，全液晶仪表板和大尺寸触摸屏不在少数(具体配置还有待正式公布)，平底方向盘和换挡板也是室内设计的特色，实现了技术和实用性的整体共存。
这款新车采用了雪铁龙高级舒适座椅，内部有新的衬垫，坐起来更舒适。详情请参阅天一。
动力底盘：走向新一代
新一代C4将配备三种动力，其中汽油版配备EB2 1.2升PureTech三缸涡轮增压发动机，可根据不同配置进行100/130/155马力的三种动力调节，与6速手动变速器或8速自动变速器相匹配。柴油版配备了与福特合作开发的DV5 1.5升BlueHDi柴油发动机，该发动机有两个110/130马力的功率调节装置，还配备了6速手动变速器或8速自动变速器，但据信这种功率在国内市场上是没有的。
-C4电动版配有功率为100千瓦(136马力)的电机和容量为50千瓦小时的三元锂电池。WLTP条件下的纯电动巡航里程为350公里，快速充电模式下半小时可充电至80%。有三种驾驶模式：普通、经济和运动。
整个新一代C4是一个化学机械抛光平台产品。底盘采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合。它配备了与天一C5飞机相同的PHC自适应液压稳定技术。同时，整个系统是前驱动的形式。
点评：值得一等
新一代雪铁龙C4带来了惊喜，彻底改变了它的定位。这也是雪铁龙“不走寻常路”的一个缩影，但必须说，这种变化也很受欢迎。毕竟，目前的市场受欢迎程度属于SUV车型。
从全球市场来看，雪铁龙已经尝到了SUV市场的甜头。其C3飞思卡尔和C5飞思卡尔自上市以来已经实现了300，000台和200，000台的销售，这是一个强劲的势头。
目前，雪铁龙提出的领先的舒适性概念是大多数消费者所需要的，新一代C4将实施这一概念，同时，它还具有优秀的底盘调整技术，将在未来受到欢迎。当然，对于国内用户来说，新一代雪铁龙C4进入国内生产和销售还需要一段时间。在此期间，我们将看到天一PHEV的推出和新一代C5车型的出现，它们也有很好的产品实力，值得关注。
