当一个品牌在汽车圈里炙手可热时，不是因为产品，而是因为有太多的笑话，所以离退市不远了。被称为“因造车而延误”的东风玉龙那芝街，现在已经走到了这一步。
中国自主品牌定位的汽车制造企业，总部设在杭州萧山。
大7 SUV曾经是它的销售王牌，但是由于它的高油耗和低价值保存率，它经常被车主们唾弃，并且有无休止的争吵。
URX也如期上市。
只是这种坚持，有时候是徒劳的。不仅新上市的URX只有全国五大车型，而且还有纳知杰销售的其他车型。对于2020年的中国汽车市场来说，缺少国家六大基本上意味着自动弃权。
今年前五个月，东风玉龙的累计销量只有43辆，没有存在感。如果东风玉龙在去年这个时候想再挣扎一次，那它在今年爆发后就完全放弃了挣扎。
作为纯粹的投资者，东风玉龙不再是东风汽车的好投资项目，没有必要越陷越深；裕隆集团自己也正经历一段艰难时期，正处于转型过程中，准备专注于与鸿海集团的合资企业。
因此，东风玉龙成了弃儿。事实上，没有必要多说它的结局，但这取决于双方如何能更好地结束它。
