Qashqai是英国最畅销的车型之一。
这些减排装置系统在测试车辆时启动排放控制，但在道路上行驶时关闭排放控制，以提高其性能、可靠性或两者兼而有之。
持续数年的“柴油门”丑闻
此前，有关效率降低装置的丑闻主要集中在柴油车上。
柴油车尾气排放丑闻于2015年9月曝光，并持续了数年。丑闻显示，大众和其他汽车制造商在一些柴油车中植入了作弊排放测试软件。该公司承认，全球有1100万辆柴油车受到影响，其中包括英国的120万辆，这引发了一系列诉讼。
今年4月，高等法院裁定大众安装的软件是“无效设备”。
因此，大众已经支付了超过300亿欧元(约2397亿元人民币)的罚款、赔偿和回购计划。该公司仍在与一些消费者诉讼进行斗争，包括一项涉及英国约9万名车主的诉讼。
2016年5月，韩国当局指控日产在柴油黑客中使用效率降低装置，并下令召回受影响的车辆。
本月早些时候，有报道称，超过10，000名梅赛德斯用户签署了一份可能的诉讼，涉及到类似技术的使用。
日产在英格兰桑德兰的工厂
汽油款车型也难逃其罪
汽油车通常比柴油车产生更少的氮氧化物，而且没有证据表明汽油车以前有排放作弊。
现在，根据hax Parker的说法，汽油车辆也可能装备了欺骗排放测试的技术。他们获得的文件显示，日产黑客驾驶1.2升汽油在路上违反排放限制多达15次。这可能会影响多达10万辆汽油车。
“我们第一次看到汽车制造商可能在汽油和柴油车辆的废气排放测试中作弊的证据。”该律师事务所的高级合伙人达蒙帕克(Damon Parker)说，“我们已经写信给雷诺和日产，要求他们解释这些非凡的结果。”
“在我看来，这些数据表明，这些汽车非常类似于一些大众和奔驰汽车。他们知道什么时候接受——测试，只有当他们接受测试时，他们才会表现得最好。”
“在正常使用情况下，这些车辆能够并且应该满足欧洲的空气质量限制，但雷诺和日产没有在研发上投入更多资金。相反，他们似乎走上了与大众和梅赛德斯相同的道路，并决定在测试中作弊。”
根据hax Parker的说法，这意味着消费者为他们的汽车支付更多的钱，他们应该有权获得大约5000英镑(约合人民币44000元)的赔偿。
日产和雷诺的回应
日产和雷诺都否认了这一指控。
雷诺在一份声明中表示：“雷诺集团的所有汽车都是并且一直都是根据其销售国的法律法规获得批准的，没有‘效率降低装置’。”
针对诉讼计划，日产表示：“日产强烈驳斥这些说法。日产并没有在我们生产的所有汽车中使用效率降低装置，所有日产汽车都完全符合适用的排放法规。”
日产表示，2017年的报告显示，大部分涉及的品牌都不同，并表示，经过测试的日产汽车符合“所有要求的监管限制”。
排放分析是一家独立公司，专门从事“真实世界”条件下的排放测试。该公司还认为，汽油版的黑客确实会产生高水平的氮氧化物。
"不久前我们测试了同一台发动机。"该公司创始人尼克莫尔登(Nick Molden)说，“我们发现，在真实环境中，它产生的氮氧化物大约是官方水平的16倍。”
然而，日产坚称“排放标准自2017年以来已经改变，我们已经推出了一系列新的动力系统来满足这些标准。”
