CX-4的销量分别为4021辆和6259辆。但是，在“异响门”爆发的情况下，一汽马自达的两大车型肯定会受到严重影响，来之不易的销售增长很可能会再次“被浪费”。
此外，值得注意的是，一汽马自达刚刚在5月份进行了调整。一汽集团将成立马自达事业部，负责一汽马自达的所有业务运营，与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。地位的提升、资源的增加和自主性的增强，可以说给了萎靡不振的一汽马自达“一剂强心针”。然而，随着Atez和CX-4质量问题的集中爆发，产品阵营的薄弱问题无法解决，一汽马自达也难以从根本上“改变命运”。
受疫情等因素的影响，今年许多汽车企业已经到了生存的边缘，比如东风雷诺就不得不宣布“退市”。在前所未有的竞争压力下，如果一汽马自达的“共振门”问题不能尽快解决，其未来将是悲惨的。
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