12年前，当比亚迪发布DM技术时，恐怕没有人能想象这项技术会继续引领市场。目前，累计装机容量已超过35万台，居世界首位。几天前，比亚迪DM技术推出了一项新的平台战略。以下将向您展示DM-p技术如何通过核心技术创新和优化，引领车辆性能不断更新，为消费者带来更多极致体验。
DM-p技术动力输出更加强劲
DM-p技术“p”意味着强大，意味着强大的动力和速度，以更好地满足用户对驾驶乐趣的追求。DM-p电源架构配有BSG电机，具有高电压、高功率和强功率保护能力。它与发动机和前后驱动电机相连，提供五种驱动模式，即纯电动汽车、混合动力汽车并联、混合动力汽车串联、混合动力汽车高速和混合动力汽车能量回收。通过扭矩管理实现发动机和电机之间扭矩分配的精确控制。
DM-p技术的后驱动三联组件可输出180千瓦和330牛顿？在新的动力结构下，汉DM发动机和电机系统的最大组合功率为321千瓦，最大扭矩为650牛顿？0-100公里/小时的加速时间仅为4.7S，性能强劲，堪比V8动力。
DM-p技术更加高效节能
高效率和节能一直是比亚迪新能源技术追求的目标。韩采用了自主研发的碳化硅MOSFET控制模块。高性能碳化硅模块可以降低内阻，增加电控系统的过流能力，使电机更加高效节能，从而进一步提高电机的性能。
基于DM-p技术的BSG发动机和2.0T汽油发动机集成在一起，效率高，热效率显著提高。在此基础上，用户可以享受到比燃油汽车更低的非充电油耗，而汉迪姆的油耗仅为5.9升/100公里。由于电机的智能发电和智能启停，韩德明在更接近真实场景的低速工况下表现尤为出色：拥堵工况下的油耗比同等级燃油汽车低42%，中速工况下的油耗比同等级燃油汽车低35%。
DM-p技术能够充分回收制动产生的电能，提高车辆的续航里程，驾驶三合一总成的综合效率高达97%，能量回收效率极高。韩DM的电动汽车模式的续航里程为81公里，完全可以满足日常通勤的需要。
DM-p技术带来更高品质体验
在噪声、振动、舒适性和平顺性方面，DM-p技术为整车带来了更优异的性能。高压BSG电机的加入，大大提高了车辆在起停、怠速、换挡、加速等状态下的乘坐舒适性；——BSG电机可提前拉高发动机转速，在发动机低速抖动区间启动时重新点火，明显提高自动启动和停止时的乘坐舒适性；在上下档过程中，BSG电机还会主动控制发动机转速，使其与车速和档位相对应，从而提高驾驶时换档的平稳性。
同时，DM-p技术通过发动机和管道系统的声学和振动隔离设计、后部总成的声学组件设计以及应用声学摄影技术识别动力总成的噪声源，在全速范围内将振动和噪声抑制到行业领先水平。
除了平稳降噪外，DM-p技术还通过三维汽车热流场模拟技术等热管理系统架构，实现了电控冷却、高温冷却、中冷冷却、空调和电池五大热管理系统的整体优化。动力电池可以在-30度到60度之间正常工作。发动机和电机两种动力源的天然优势，加上BSG发电的优势，补充了低温条件下“电”的短板，有效地克服了冬季耐力和取暖的烦恼，完美地解决了冬季取暖的难题。
