5月份，德国汽车市场似乎不太令人满意。
德国汽车管理局(KBA)表示，5月份德国乘用车市场共售出168，148辆汽车，同比仍下降49.5%。
最初，作为疫情爆发后的第一个完整销售月，人们对5月份有一些预期，但最终，无论是销售额还是近一半的降幅都没有比4月份好得多(120，840辆，同比下降61.1%)。事实上，这是自1968年5月份以来德国汽车市场销量最低的一次，当时售出了155，131辆汽车。
然而，这样的表现也是合理的。
Forester和IMPREZA插件型号也在德国上市。
菲亚特之所以能够在汽车市场获得——13.0%的最小跌幅，也是有原因的。
尽管菲亚特在5月份售出了8609辆汽车，但其中6511辆来自同一款车型，即——菲亚特杜卡托。事实上，杜卡多是一辆轿车，在中国不是传统的乘用车，但德国的KBA将其归类为乘用车。
由于春季假期相对较短，不可能进行长途旅行。因此，德国房车租赁市场的需求将在适合短途旅行的春季激增。房车租赁公司需要在这个季节到来之前购买一批新车进行翻新。然而，由于新皇冠流行病的影响，租赁公司的购买计划不得不推迟到今年，直到德国在5月份开始大规模解除封锁后，这一需求才得以释放。
因此，5月份杜卡多的销量增长了30.9%，达到了近年来的最高月度销量，2019年4月超过了5873辆，首次成为德国乘用车市场第二大月度销量。在此之前，该车型在德国市场的最佳排名是2019年4月的第三名。
德国电动汽车市场的优惠政策将于6月份逐步开始实施，但正如安永(Ernst Young)分析师彼得福斯(Peter Fuss)所分析的那样，由于德国电动汽车目前的市场份额相对较小，它不会对改变整个汽车市场的趋势产生影响。因此，我担心德国汽车市场在6月份的表现仍然不会很好。
文/康琴
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