这种流行病打破了原有的生活和生产方式。危机中出现了新的机遇。“新网络经济”已经成为工业发展的新引擎。以新技术、新基础设施和新生产要素为基础的新商业形式正在产生巨大的市场机遇，并为新的网络经济的发展插上了一对“无形的翅膀”。
疫情防控对我国网络服务的发展起到了前所未有的推动作用。现在随着生产和生活的恢复，后流行病时代带来了在线和离线的高度融合。其中，汽车售后市场的加速数字化升级备受关注。
6月15日，由新浪财经和后市场诚信服务联盟组织的汽车后市场行业云峰会议正式召开。本次峰会的主题是“收集汽车后，智慧创造未来”。峰会由后市场诚信服务联盟、新浪财经和途虎汽车维修协会主办。上海市商务委员会、中国汽车维修行业协会、中国标准化协会、中国连锁经营协会、途虎研究中心和腾讯智能零售提供数据支持。据悉，原商务部副部长、中国国际经济交流中心副主任魏建国，上海市商务委副主任刘敏，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆等主管部门和研究机构负责人，以及途虎汽车、埃克森美孚、壳牌、固特异等行业代表将在网上“聚集”，探讨中国汽车市场数字化升级的价值和前景。
近年来，随着后汽车市场的快速增长和规模扩大，数字化转型已成为行业升级的必由之路。汽车售后市场上下游产业链中的所有企业都在拥抱数字化。作为汽车售后领域“数字化”的实践者，胡涂汽车公司从建设智能商店入手，通过精细化运营和大数据分析能力，为中小汽车维修企业数字化转型升级提供全方位支持，逐步完成供应链建设和渠道数字化的逆向转型，实现售后供应链的良性循环，成为汽车售后领域“数字化实践”的领导者。
车后产业升级迫在眉睫，但仍面临挑战
中国汽车售后市场是目前增长空间最大的行业之一。相关统计显示，目前全国约有2.6亿辆汽车。基于每辆车每年平均3000到4000元的维护费用，市场将达到每年一万亿元。每年，数千万辆新车也在扩大汽车售后市场的规模。中国汽车售后市场已逐步进入高基数、高增长的增量时代。
面对巨大的蛋糕，包括先行者途虎汽车、阿里等主要企业，都通过各种方式进入了汽车售后市场。然而，与价格透明、服务标准化的新车市场不同，二手车市场的产业生态更加复杂，商业环节分散，在消费体验和产业发展方面仍面临诸多挑战。
途虎首席执行官陈敏指出，在消费的前端，消费者在保养汽车时面临着产品来源不明、质量不确定、价格不透明等痛点。原因仍然是商店管理的低效率和不一致的服务标准。在消费的后端，汽车后面的经销商无法有效地到达并快速感知消费者的需求，产品种类繁多，生产样品的库存管理滞后，导致产品计划调整不及时，导致当时库存严重积压，成为产业链的核心厂商。
汽车后市场行业问题已经积累多年，尤其是面对疫情的冲击，产业链受到了冲击。中小汽车修理厂和其他“小商店”受到自身缺乏资金和技术等综合条件的制约，数字集成能力较差
无论是传统汽车公司、经销商还是互联网跨国企业，数字授权几乎是一种共识。在首届后市场行业峰会(在线)上，途虎汽车首席执行官陈敏表示：“数字化在决定消费者体验满意度方面发挥着越来越重要的作用。数字化不再是一种选择，而是必须的。在新基础设施和新经济的影响下，数字化将为产业转型带来更多可能性。”
不久前，中央电视台播出消息称，“为了加快各行业、各领域的数字化转型，帮助中小微型企业度过难关，转型发展，国家发改委与17个部门等联合发起了数字化转型合作行动”。由于帮助中小型汽车维修公司进行数字化改造和升级，途虎的汽车赢得了央视的关注和好评。
那么，虎虎的汽车所有权如何帮助中小型汽车修理店实现数字化转型呢？如何成为汽车后市场产业链中“数字化”实践的代表？我们如何才能在这一流行病的不利环境中找到突破？
在胡涂首席运营官李辉看来，智能商店是数字逆向转换后市场的主要载体。通过构建以“人、财、财、客、店”为五大核心的智能商店模式，途虎的汽车养殖系统实现了商店选址的数据化和可视化、营销中的客户获取、管理和运营、产品采购、仓储和库存、技术系统和金融服务。这也是途虎汽车农业的重点，以帮助“小商店”升级数字化。
借助数字升级，非标准服务可以转化为标准化和专业化服务，从而改善用户体验，大大提高供应链效率。
具体来说，首先，它是针对客户的。途虎培养具有大数据分析能力和营销能力的汽车，帮助客户完成用户档案分析，扩大用户群，增强客户的竞争优势。对于门店而言，途虎的汽车维修系统将充分发挥中台系统的优势，启用终端技术，使门店也能够打造品牌化、标准化、智能化的汽车维修服务。
在供应链和仓储配置方面，途虎充分整合了产业链的上下游资源，提供了丰富的产品和服务组合，并以最快的速度交付到商店进行组装。商店在不压缩库存的情况下实现了动态存储，从而提高了服务质量，同时实现了真正的利润提升。例如，途虎平台每年购买超过1000万个轮胎。通过大量采购订单降低轮胎成本不仅能给消费者带来好处，也能让商店受益。
此外，在汽车售后市场，“技师”是最关键的因素，也是最不确定的因素之一。技术人员的能力水平和服务质量直接影响消费体验和服务效率。如何实现技术人员能力的统一？途虎建立了“王牌技师”培训体系。无论是技术人员技能培训还是绩效管理，都可以得到总部技术中心的支持，提供认证培训、订单接收和跟踪等多元化功能，有效解决技术人员能力参差不齐的问题。除了为来自北京、上海、广州和武汉的中小型技术人员提供离线培训外，途虎每天还不时举办在线培训课程，甚至许多课程都是由汽车零部件制造商联合提供的。技术人员可以最大限度地学习并不断提高他们的专业技能。
车后市场转型新推手：途虎养车为产业数字化“打样”
在汽车售后市场，途虎是最早培育汽车售后市场的公司之一。到目前为止，途虎有13000多家合作商店和1600多家车间商店。在自身成长发展的同时，也开始逐步回馈整个车尾市场，通过数字升级帮助行业实现良性循环，为行业发展注入新的活力。
事实上，早在2018年，途虎就开始实施汽车后智能零售战略，并开始了数字化升级的产业转型。腾讯和腾讯相继联合发布“2018中国汽车后市场互联网解决方案”。高芬通过“后汽车市场服务标准化试点”项目，结合CCPC大赛(中国量产车性能大赛)，深入推进后汽车法规建设；与德国马品牌合作，创新小项目，帮助拓展新渠道；与Coreius合作创建电子质量保证卡，以提升消费者体验；进入2020年，将与腾讯和扶桑成立一家合资公司，建立S2B2C上下游生态保护综合平台。在推进后汽车市场数字化升级的过程中，逐步完成了对行业尤其是上游汽车零部件制造商的信息反馈，并逐步参与生产过程，为零部件制造商的生产提供数据分析和用户描述，助推C2M，提高企业生产效率。
在后流行病时代，在新基础设施、新技术和新经济的推动下，提虎的汽车制造将加快数据智能使能行业的步伐。随着用户对汽车售后市场需求的不断增加，用户的粘性和信任感越来越强，这也对汽车售后市场的数字化升级提出了更高的要求。
对此，途虎汽车首席执行官陈敏表示，在未来5-10年，后市场需要面对快速变化的用户的新需求。新经济和新需求要求新技术、新智能交易平台和新产业供给模式，这也是数字化转型必须面对的问题。只有在数字升级的道路上不断尝试创新，我们才能走在行业的前列。我相信数字化一定会带来这个时代最深刻的变化。
