这个周末，对重庆来说，既闷热又愉快。令人厌烦的是天气预报中提到的暴雨没有来。令人高兴的是，第22届重庆国际汽车展览会正式开幕。借此机会，我们还在车展开幕当天来到重庆国际花园，体验了一次长城炮越野皮卡车的试驾体验。在试驾活动中，我们在错误的山路城市道路上，通过专业越野场地的全场景试驾，充分体验了中国第一辆全地形量产越野皮卡车的实力。
越野车看起来很狂野，但是当你看内部时，你可能会想，这真的是一辆皮卡吗？长城枪越野皮卡车的内部布局是红色和黑色，显示出充分的活力。座椅、副驾驶手套箱、门板和其他地方都用皮革覆盖，并用钻石格子图案装饰，营造出一种良好的奢华感。此外，7英寸的液晶显示器和9英寸的液晶触摸控制面板并不缺乏，可以说，内部纹理并不逊色于大多数越野车现在。
此外，5437 * 1958 * 1893毫米长、宽、高和3230毫米轴距的新车也为车内提供了非常宽敞的座位空间。同时，集装箱的三向壁1520 * 1520 * 538毫米也具有良好的装载能力。穿上露营装备没有障碍。如果在后面增加一个盖子，它将成为一个封闭的存储和运输工具，这将大大扩展其功能。此外，整辆车有几个预留的改装位置和电源连接，以方便车主安装头灯和客舱维修灯，以扩大露营动力。
城区、山区路段 都能从容面对
当然，在仔细检查了长城炮越野皮卡车的外观和内部之后，本次活动的下一个亮点是——试驾体验。首先，我们将进行路试。我们将分别在城市道路和山区道路上体验它，看看长城炮越野皮卡车能否显示出卓越的产品实力。
当然，城市和山区的路试不会对其越野性能有太多的考验。这次试驾主要是为了体验它的底盘舒适性和操控性。就底盘而言，就像乘用车模型一样，长城炮越野皮卡车也采用多连杆整体桥式非独立悬架，这考虑到了一定的舒适性。整体桥式设计结构不同于钢板悬架(即我们通常所说的钢板悬架)。穿过大的凸起时不容易产生过大的振动。当你在市区开车时，你会觉得坐在一辆国产轿车里没有什么不同，不管那辆皮卡车是什么型号。
在山路上行驶时，长城炮越野皮卡车包裹着皮革，展现出汽车级的灵巧和细腻的手感。这是由于多连杆后悬架的结构，使得长度超过5米的长城炮越野皮卡车在后部具有优异的跟随性能。然而，在山区的漫长旅程是上坡的，这也是对长城炮越野皮卡车的巨大考验。在初始驱动部分，在标准模式下，扭矩释放在开始时稍微保守，并且只有继续深压加速器才能感觉到强大的功率输出。最后，我们将驱动模式调整为运动模式，然后加速器的响应变得更加灵敏。就平滑度和整体换档响应而言，ZF 8AT具有良好的性能，其动力可以说是随叫随到。
当然，除了底盘性能、控制性能和动力性能之外，车内丰富的配置还能为我们提供更舒适的驾驶体验。首先，配备它的7英寸液晶显示仪表有三种显示模式，除了常规信息如巡航里程、平均油耗和瞬时油耗之外，还可以显示海拔、气压、坡度、罗盘和轮胎压力等信息。9英寸中央控制液晶显示器具有内置的常见功能，如在线媒体和导航，还支持汽车联网和无线热点功能。
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此外，该车型还配备了非常丰富的智能安全辅助功能，如博世9.3版电潜泵、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞报警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离报警等。此外，配备有越野枪的全景图像的实际显示效果相对清晰，并且可以显示3D图像。在山区转弯时，山区提供了很大的帮助。
上得道路，更下得越野
当我们完成路试时，接下来的越野试驾就是长城炮越野皮卡车展示其真正实力的时刻。长城炮越野皮卡车是中国第一辆全地形大批量生产的越野皮卡车，配备三锁、涉水软管、爬行模式、坦克掉头、原绞盘、七种全地形驾驶模式等硬核越野配置，可谓“原厂改装”。即使在各种复杂的地形，长城炮越野皮卡可以应付7个全地形模式。顶置汽车上新增的K-MAN氮吸震装置不仅具有突出的减震效果，还进一步提高了其通过性。
在起始路段，我们正面临一个非常陡峭的斜坡。当我开得很慢时，起初我有点担心。这种安全感最直接的来源是四个抓地力极强的AT轮胎。它们厚实的图案提供了稳定的抓地力。即使我在陡峭的斜坡中间停下来重新开始，也不会滑倒。此外，车上的2.0T发动机可提供190Ps的最大输出功率和360Nm的峰值扭矩，这也可在陡坡上起动时提供足够的功率。
面对被称为“越野车试验田”的十字轴，长城炮越野皮卡车也无所畏惧挑战。在低速四轮驱动(4L)模式下，系统将扭矩放大2.48倍，以便轮胎能够获得足够的抓地力。非承重车体带来的优良刚性和通过性能在通过大坡度或跨轴路面时不会引起过大的晃动，而优良的通过性能和较长的悬挂行程在车辆通过空壳坑或连续烂路时几乎不会使车轮离开地面。
在爬行模式下，系统保持车辆低速匀速行驶，平稳地控制扭矩，从而平稳地摆脱困难。长城炮越野皮卡还配备了坦克掉头功能。要打开此模式，您需要先打开低速四轮驱动和爬行模式。然后，系统将根据方向盘的方向将后轮锁定在同一侧，并以车轮为圆心转动。这种配置通常只出现在百万级越野车辆上，可以大大减小车辆的转弯半径。
在越野专家模式下，大多数车辆驾驶电子控制系统可以通过电子稳定程序按钮关闭，并且只保留防抱死制动系统的防抱死制动系统，因此极端的越野不再受到电子系统的限制，并且可以享受越野极端的乐趣。
最后，由于车辆的出色性能，接近角度为30度，偏离角度为26度，离地面的最小间隙为245毫米，最大涉水深度为700毫米，长城炮越野皮卡车在越野体验的最后一段表现得非常轻松，尽管它面临着“M”段的严峻考验和大水坑的阻碍。
【写在最后】
在接触长城炮越野皮卡车之前，Ski对皮卡车没有太多深入的接触和了解，但是在这次长城炮越野皮卡车的深入试驾之后，我真的改变了我以前对皮卡车固有的印象。野性的外表显示了皮卡车的本质基因。精致的内饰还能满足消费者的需求。强大的越野能力也能为那些渴望诗歌和遥远地方的人提供全面的保护。我相信，随着未来国内皮卡禁令的解除，长城越野车将成为皮卡行业的“关键词”。
