发展新能源汽车已成为推动产业转型升级、培育国际合作和竞争新优势的重要途径。作为世界上最具活力的汽车市场，近年来，中国不仅新能源汽车生产和销售规模居世界第一，而且已经成为引领世界汽车产业转型升级的重要力量。
受全球新皇冠肺炎疫情、油价下跌、市场需求疲软等因素的影响，中国新能源汽车产业的发展面临严峻挑战。如何“在危机中培育新的机遇，在变化的形势中打开新的机遇”，已经成为新能源汽车行业的一项重要任务。
一系列政策刺激消费需求
不久前，住在北京通州的郑国庆在北京马薇用户中心的五方天亚店买下了中国总裁兼首席执行官高乐。他说，宝马的充电网络将覆盖全国50，000多公里的高速公路，使电动汽车能够长距离行驶。
目前，中国正在加快新基础设施建设，其中充电桩是七大重点领域之一。“在动力电池没有革命性突破、提高锂电池能量密度难度加大的背景下，建设更多的充电桩可以大大缓解客户的里程焦虑，有助于推动新能源汽车更好的普及。”中国科学院院士、清华大学教授高说。
然而，目前中国的汽车保有量并不高。公安部统计显示，到2019年底，全国新能源汽车数量将达到381万辆，比例为3: 1。这离国家《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020）》计划的1: 1目标还有很长的路要走。
差距也意味着机会。中国电动汽车100强委员会主席陈清泰预计，到2030年，中国新能源汽车销量将超过1500万辆，汽车总数将超过8000万辆，届时纯电动汽车的数量可能达到6480万辆。如果汽车与桩的比例严格控制在1: 1，将需要建造6300多万个新桩。这一次，国家将把充电桩纳入新的基础设施，预计这不仅将推动电动汽车在更大范围内的新一轮快速增长，还将促进国家能源网络的优化升级，激活万亿元市场。(经济日报-中国经济网记者杨中阳)
