对于哪辆车的场地、城市和高速测试，本文将从四个部分对哪辆车进行全面介绍：耐力性能、驾驶辅助系统、驾驶感受和人工智能车联网系统。
续航表现：
查娜u基于Hozon EPT2.0动力系统平台，使用高比能量NCM811电池。NEDC的范围高达660公里，综合范围超过500公里。
根据制造商的要求，耐力里程测试将从位于北京东南四环路的纳西体验中心开始，经过五环路、京成高速公路和大广高速公路，到达试驾的最终目的地雁栖湖。
正式出发前，我们对车辆驾驶设置进行了如下调整：驾驶模式为正常模式，能量回收3档，空调自动调至20度，中间过程驾驶更加激烈，有快速加减速等操作。
在环城公路的行驶过程中，路况将会非常拥挤，车速基本上保持在60公里左右，高速公路的车速将保持在每小时100公里左右。
全程约77公里，城市环路约22公里，高速路段约55公里，出发前显示续航里程499公里。行驶约1小时20分钟后，显示器续航里程为405公里，到达目的地时剩余电量为77%。如果你简单地计算一下，行驶大约77公里，你的能量损失大约是94公里。
一般来说，徐娜计价器显示的续航里程与实际行驶的续航里程相差不大。如果驾驶不激烈，在夏季空调条件下，徐娜的续航里程应保持在450公里左右。这种续航里程足以让大多数消费者在城市驾驶或在郊区旅行。
在电池安全方面，纳西u配备了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，在全工作范围内可实现95%的恒温比，使电池始终在15-45度的循环范围内工作。据报道，黑河、吐鲁番等地仅损失5%的里程。
此外，该系统可以在30分钟内实现直流快速充电，并返回80%的血液。它还可以实时估计电池的可用容量、健康状况等关键参数，并对电池进行充放电和故障管理。车辆行驶15万公里，电池损耗在5%以内。当然，最后一个仍然需要时间验证。
驾驶感受：
该车的长、宽、高分别为453018601628毫米，轴距为2770毫米。根据实际经验，该车具有良好的前、后排乘客空间性能，其他包括平坦的后地板、中等高度的中控台箱和储物空间。
有三种驱动模式，即节能模式、正常模式和运动模式，支持三种循环模式的调整。在这次试驾中，大多数路段都选择了正常行驶和三级动能回收模式。
作为一种电动车类型，没有必要说哪辆车在加速。像大多数新能源汽车一样，这种动力可以说是随时可用的。
就底盘和转向而言，调整相对较紧。这听起来不像是相对便宜的新能源汽车。然而，应该指出的是，刹车踏板的前半部分相对较软，当你踩下它时几乎没有反应。相反，当你到达一个特定的位置时，刹车突然出现，在开始驾驶时很难找到一个更平衡的状态。
虽然有三个档位用于能量回收，但你会发现在行驶过程中，三个档位之间的能量回收能力没有太大的差别，尤其是一档和二档，基本上没有差别。
另外，我认为换档手柄有点便宜。如果你在来回倒车时经常使用它，你会感到困惑。
驾驶辅助系统：
在试驾期间，查娜大学展示了三种驾驶辅助系统，即自动刹车、自动停车和自适应巡航系统。
首先，让我们谈谈自动停车系统。过去一段时间，小鹏G3是媒体评价的工具
今天，纳鲁胡德挑战了小鹏G3。德仁湖配有自动驻车辅助系统全自动驻车系统。该系统通过12台超声波雷达和窄波束合成技术控制相邻两台超声波雷达的相位，从而在车轮的四角形成发射和接收波束范围极小的窄波束。它的宽度比传统的宽光束小得多，探测范围也更远。它能以极高的精度快速检测车辆视野中的物体，有效减少恶劣天气和邻近物体的干扰。
在演示过程中，司机多次成功挑战5.3米的停车限制，这仅仅比他自己的车长80厘米。当驾驶员选择一键停车时，驾驶员将自动停车。在这个过程中，驱动程序不需要任何操作。经过测试，停车成功率可达100%。
AEB主动紧急制动试验主要使用静态充气车作为障碍物。测试车辆以不同的速度向它行驶，并测试其AEB主动紧急制动技术。
查娜大学分别以30、40和50公里/小时的速度进行了主动紧急制动试验。测试结果表明，智能系统完全可以避免碰撞，完全满足国家法规对该技术的性能要求。
奈良主动紧急刹车技术依靠前视摄像头和毫米波雷达实现目标识别。通过Mobileye Q4芯片，无论目标物体在白天还是晚上是静态的还是动态的，Naru都可以识别汽车、自行车、成人和儿童，然后采用紧急制动来避免碰撞。
在路试期间，志佳军还重点体验了IACC智能自适应巡航系统，其中最重要的是U。通过按下方向盘左侧的恒速巡航按钮，然后按下巡航速度控制按钮，系统以非常简单的方式打开。
IACC智能自适应巡航系统启动后，驾驶员无需在0-150公里/小时的全速范围内操作制动器和电动踏板
NAI UIACC智能自适应巡航系统支持五档和前车之间的距离调节，还支持转弯时的自动减速操作。
但是，NANCC车道保持系统仅支持警告和提醒，不支持车道保持功能。因此，IACC智能自适应巡航系统开启后，手不能脱离方向盘，根据自动驾驶水平评估标准，汽车的自动驾驶水平可以达到L2水平。
按照《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准，自动驾驶的成绩是好的。
AI黑科技与车联网系统：
透明a柱和生命体征监测系统是两个主要的特征功能。
失明引起的交通事故日益增多。随着安全碰撞试验越来越严格，消费者不断加强汽车的安全性能，在短时间内拆除a柱是不现实的。
南竹公司的视景驱动系统很好地解决了“a柱盲区”问题。南竹承载的“透明”a柱是基于南竹的AR-View系统。a柱的透明可视化是通过在a柱内部安装OLED柔性屏幕，无缝连接a柱内部装饰，并配合自主开发的智能软件算法和外部高清摄像头实现的。
当然，这种设备不仅仅是通过摄像头将图像传回a柱显示屏那么简单。a柱的“透明”a柱是基于a柱独特的“眉毛跟踪算法”。也就是说，摄像机跟踪驾驶员的眼睛并计算眉毛的位置，从而确认a柱显示屏的显示视角并实时显示，以便驾驶员能够始终保持清晰的视野。
然而，遗憾的是，这次测试的所有车辆都不具备这一功能。织家军在展厅的展览车上只有一次简单的体验。智佳军将继续评估透明a柱是否会在驾驶过程中对驾驶员造成眩晕和其他影响。
世界上第一个生命体征监测系统安装在车上。据报道，当车主长时间没有启动车辆时，监控系统将开始工作。一旦它感觉到车内有生物特征，它可以通过手机应用程序通知车主。此外，车辆本身也会发出相应的报警和提醒，车窗会自动下降到一定高度，空调会同步开启和通风。
查娜U型车配有双12.3英寸8英寸三屏设计，包括仪表板、中央显示屏、下部空调座椅和其他常用功能控制屏幕。
其中，最重要的中央显示屏集成了基于互联网的功能，如高德导航、在线音乐、车载家庭网络、腾讯视频和短摇视频。
车载小游智能机器人，基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，实现交互式、人性化的自然语音交流。
娜迦汽车赋予小幽智能机器人一个具有内涵和美容价值的人工智能助手。它不仅能主动与车主聊天，还能逗你开心，在日常生活中有不可预知的表情，可以缓解车主在长途驾驶时的无聊心情。此外，它还可用于全车的人工智能语音控制、人工智能预测和智能家居互联。
同时，小游智能机器人还支持软件的无限OTA升级和迭代，可以实现自我进化。
总的来说，纳鲁汽车联网系统的体验相对平稳。在线导航和在线音乐可以被声音唤醒。在普通场景中，它也支持非唤醒词的操作，如放大地图、下一首歌等。
根据《AutoR车机系统评测》标准，自动驾驶等级非常高。
最后，简要总结如下：查娜u是一款纯电动SUV车型，在空间、耐力和智能方面均处于领先地位。此外，查娜大学将把价格控制在20万元以下，这在中国市场也很有竞争力。今后，志佳君将有机会继续对模型进行深入评估，并做出更详细的评估报告。
