在大多数人的印象中，新能源汽车似乎是充电的纯电动汽车，或者是充电加燃料的插电式混合动力汽车。事实上，还有一种新能源汽车使用电，但不需要充电，而是使用氢。这种类型的车辆被称为氢燃料电池车。
丰田是第一个生产氢燃料电池的公司，它开始加速氢能源在中国的分配。6月5日，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、北京一华通科技有限公司和丰田汽车公司签署合资合同，成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，预计2020年在北京正式成立。
Mirai未来组合在上市后不到一年的时间里，销售范围从日本扩展到了美国和欧洲。该公司的年产量从2015年的约700台增至2017年的约3000台。可以说，丰田是氢燃料电池技术领域的“领导者”。
虽然“雄心”很大，但规模仍然跟不上。到2019年，丰田Mirai未来组合在全球将只有大约10，000辆汽车。惠勒认为，丰田的氢燃料汽车技术研发已经成熟，推广有限主要是由于氢燃料电池成本高和加氢基础设施不完善。
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丰田在中国市场看到机会？
在中国市场，新能源汽车领域仍以插电式混合动力技术和纯电动技术为主。在哥轮看来，虽然市场也鼓励氢燃料电池技术，但氢燃料电池技术在短期内很难成为主流。
在启动仪式上，丰田表示，在中国，以2016年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》为基础，以商用车为核心的FCEV(燃料电池电动汽车)市场正以前所未有的速度扩张。六家公司联合成立了氢燃料电池研发公司，这意味着中国汽车公司也对氢燃料电池技术在中国的发展持乐观态度。毫无疑问，许多汽车公司的加入将加速FCEV在中国市场的普及。
值得一提的是，除了一汽、东风等五家汽车公司，怡化通是唯一的燃料电池公司。目前，怡化通、北汽福田和中石油北京分公司正在联合推进北京加氢站的建设和运营。据推测，这一成就将直接应用于新成立的公司。
丰田将氢燃料电池技术押注于商用车领域，并在此基础上寻找盟友，然后慢慢发展到乘用车市场。对丰田来说，这是一个更适合国内市场的策略。
根据该计划，丰田将于今年开始大规模生产氢燃料电池。其全球产能预计今年将增至3万台，2025年将增至20万台。这一次，六家公司联合成立了一家研发公司，这无疑是丰田在中国加快实施新能源战略的重要一步。
据轮式哥介绍，从目前的发展状况来看，实现氢燃料电池汽车的全面普及还有很长的路要走。但可以肯定的是，随着政策的不断推动和众多制造商的努力，氢动力汽车已经成为继纯电动汽车之后的下一个转折点。这一次，丰田与五家汽车公司联合成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”，预计将极大地推动中国氢燃料电池汽车技术和产业的发展。
