Plantronics在1.0T时的最大功率为136Ps，因此即使是带三缸机的C3L也没有优势，更不用说中国消费者对三缸机的抵制了。
从各方面来看，雪铁龙C3L不具备爆炸性车型的特征。古怪而另类的造型设计可能不会被消费者接受，再加上消费者对三缸机的排斥，雪铁龙C3L很难胜出。当然，如果在价格上做出妥协，还是有一定的生命力的，但是考虑到雪铁龙在中国市场的情况，即使在价格上做出妥协，也很难得到消费者的认可。
销售显示，2019年雪铁龙在中国市场仅售出51，477辆汽车，2020年1-4月仅售出4，582辆。4月份，爱丽舍宫售出661辆车，而C6和C4L仅售出42辆和11辆。SUV、C3-XR的销量仅为1121辆，天一C5和易云C4的销量分别为351辆和19辆。
近年来，雪铁龙一直处于水深火热之中。进入中国市场还不算太晚，但它已经毁掉了一个具有浪漫特色的品牌。目前，DS品牌已经被双方股东抛弃，雷诺已经正式退出中国市场。至于雪铁龙是否会成为下一个雷诺，也许这辆车可以给我们一个答案。来源|汽车行业关注
