与喜欢玩后轮驱动和涡轮发动机的德国和美国豪华车相比，日本雷克萨斯有自己“独特”的产品定位。例如，它的ES是一款介于B级和C级之间的产品，其尺寸明显大于C级和3级汽车，但它没有更昂贵的后驱加持。它在形式上可以是独一无二的，这使得它很受欢迎，也受到很多人的批评。最近，日本的奢侈品赞美会紧随其后。
雅阁，或雷克萨斯ES，讴歌是有福的SH-AWD，特别是继灵魂的奥迪四轮驱动城市汤姆森差速锁，SH-AWD四轮驱动系统与碳纤维传动杆和后桥电动差速锁可以称为最强的道路型四轮驱动。在控制方面，参照雅高、凯美瑞和雷克萨斯今天的表现，讴歌的新TLX应该是日本同级别奢侈品中最好的玩家。
这一份ES，甚至是豪华汽车市场的副本，都不太好。讴歌的新CT5也是一个非常运动和暴力的产品。与他们相比，讴歌的影响力仍然不小。然而，讴歌可以做很多事情。例如，目前海外市场总是优先于国内上市，而且在上市过程中有很长的延迟，面对这种情况，讴歌可以尽快进入国内TLX，以取代现金。至于延长等本地化措施，可在以后逐步补充。毕竟，人们对这种主要运动产品的性能更感兴趣。那么你认为这个新TLX能改变讴歌的现状吗？
