在中国，预算在20万至30万英镑之间的边际产量对于国内或商业用途来说都不算多。GL8，奥德赛，爱丽森和GM8，奥德赛和爱丽森仍然是“一个鸡蛋和两个黄色”。它可以被认为是一辆车的主人，奔驰V和川汽GM8。让他体验和谈论公众对魏冉的看法。首先，GM8车主有很多好评。
魏冉380TSI动力旗舰版(以下简称魏冉)仍位于380TSI动力高级版(预售价格在40万元以内)之上。据估计，旗舰版将耗资40多万元。GL8陆尊653T旗舰车型(以下简称GL8)将与它一起运行。
魏冉的汽车长度比GM8长28厘米，其中一半加到了后车厢。当汽车装满7个座位时，前者也有436升的后备厢容积，可由7人目视检查装载。GM8车主对魏冉的后车厢空间表示钦佩，这对于商务接待非常实用。GL8后厢也以能够安装而闻名，521升的体积甚至超过了魏冉。
车厢中的传统存储空间实际上并不像商用MPV那么大。魏冉和GM8第123排都只有一个放水瓶的地方。前者的亮点在于第二排座椅的扶手上有一个可伸缩的杯架。GM8车主认为它使用起来更方便。GM8的亮点是在齿轮杆下有一个挖空的储物空间，穿雨衣和反光背心很方便。
在车内人性化的小储物空间里，商用MPV的性能非常普通，远非国内使用的奥德赛。
谁拥有真正的老板席位？GM8在汽车的第二排和第三排表现更好，尤其是在老板座位的第二排，这是商务接待最重要的。在仅容纳第三排乘客(高177厘米)的腿的情况下，威兰(深色内饰)的第二排乘客(高183厘米)的腿距离第一排的椅背约2拳，而GM8(浅色内饰)舒适得多，约3.5拳。
两辆车都配备了双面电动侧滑门，表现出同样的性能。魏冉第二排座椅提供的按摩功能受到GM8车主的好评。有三种不同的方法和三种按摩强度可以调整。魏冉独特的配置还包括两排座位，每排座位都有独立的USB接口。座位一侧有杂志存放空间。一排座位的后面还提供了一个小的手机储物袋。手动遮阳板帘和乘客座椅凸台键不存在。
GM8车主认为，魏冉后排座椅的手机储物袋设计非常巧妙实用。
两辆车都配备了“航空头枕”和搁腿架。在极限状态下，第二排乘客基本上可以平躺。GM8车主认为魏冉(深色内饰)的优势在于更好地支持座椅填充物。GM8(轻型内饰)采用“软到底”路线。在驾驶过程中，在底盘座椅的共同作用下，魏冉的减振效果也占主导地位。
MPV的生意开得好不好有关系吗？
在测试了两辆车之后，GM8车主发现这两辆车的特征明显不同。两辆车的驾驶更强劲，路面感觉更清晰，悬挂有点僵硬，整体感觉不太像MPV(我的感觉类似于凯图昂)，而GM8更平稳，驾驶更大的船，显然更关心乘客。
这是灵魂的折磨，商务MPV追求驾驶控制？我个人的观点是追求，但追求不应该是所谓的驾驶乐趣(驾驶大型7座汽车的乐趣)，而是乘客的舒适。对了，追求省油。在这一点上，GM8的所有者和我都同意GM8在定位上更准确。在类似拥堵程度的情况下(平均车速为27公里/小时，GM8为26公里/小时)，油耗为13.3升/100公里，GM8为11.5升/100公里。
在车身的侧线上，我们可以看到两辆车的定位是不同的。然而，汽车的前部更长，汽车的后部有一点向后滑动的味道。从远处看，它更像一辆旅行车，也有点像奔驰r级跨界车。GM8更像是商务车型，正面为方形，后面几乎是垂直的。两种风格中哪一种更好？GM8车主认为魏冉看起来很大气，但他不能接受空间的牺牲。
对威兰来说，合适的价格是多少？
汽车公司对新车定价有自己的考虑。我不能坚持说别人的定价是错误的或不准确的。我只是结合了更多的MPV用户和我自己的意见，说魏冉的预售价格真的很高，这让我想起GL8 Avenir已经卖了529，900元。这种商务MPV值这么高的价格吗？
GM8车主的观点是，商用MPV实际上是一种功能型车辆，空间第一，商业风格第二，质量第二。不存在对配置和竞争的严格追求。除非你开的是奔驰、别克和川汽，否则大众和别克在这一类的商务车中是相似的。
魏冉的商业模式与GM8不同，我和GM8的所有者有一个共同的理解。前者配有20英寸轮圈，与流线型造型搭配时非常运动。GM8是18英寸的轮圈，与方形盒子的外观相匹配，商业模式更强。如果类似的商用多用途汽车可以有更多的技术含量比相同的水平，它也可以支持高售价，如动力性能，如燃油经济性。
现实是威兰和GL8并不比GM8更有动力(新GM8的最大输出增加到185 kw/390nm)，燃料经济性也远非奥德赛混合动力。后者的市区“随意踩6.8油”，这是奥德赛混合动力车车主朋友的原话。
文|大鹏
