屠昂采用了一种全新的命名系统来代替“昂”这个词。
就连贾明迪也表示，在新的命名体系下，未来不会出现只有张馨的车型，这更适合别克GL6等国产MPV车型。未来，国产MPV将得到途安的支持。换句话说，上汽大众并不准备重振国内大众汽车市场，而是专注于高端商用大众汽车。
独家命名系统、独家销售团队、技术团队，甚至上汽大众在大众标志更新后的第一款登陆车型都具有明显的重要性，上汽大众的期望也与过去不同。
从产品定位的角度来看，魏冉不仅填补了整个德国汽车细分市场的产品空缺，也为上汽大众开拓了一个全新的增长空间。这也标志着上汽大众已经完全覆盖了所有细分市场。
从市场情况来看，这是贾的新课题，也是上汽大众1000多家经销商的新挑战。尽管大众汽车拥有分销MPV市场的悠久历史，但途安车型诞生17年，进入中国市场10多年，从业绩来看，上汽大众除了途安以外，其他地方的车型都很畅销。
可以说，MPV市场没有成功的经验，高端商用MPV也没有运营经验。久经沙场的上汽大众就像是大众汽车市场的新人。因此，在汽车定价和市场策略方面，别克GL8的成功经验不能从魏冉的运营中跳过。
因此，它回到了最初的问题。魏冉能否成功挑战别克GL8并重塑市场基准？
此外，贾明迪还有另外一个新话题。正因为GL8如此成功，作为市场的新来者，消费者会首先想到维安吗？毕竟，在上汽大众35年的努力工作中，从未有过这样的客户群，客户总数达2200万。
也许，只是在等待时间给出答案。然而，自4月26日开始预售以来，预售价格从35万元到40万元不等，魏冉一个月内已收到2000多份订单，潜在客户超过3万，超过了产量。这些数字给了贾明迪一些信心。
“高端MPV市场需求更加丰富，但动力正在到来。”高端MPV的不耐烦能被释放，公众能重塑他们自己的时代吗？5月28日，威兰和GL8正面相遇。
售价在28.68万至39.88万元之间的魏冉有四款车型。基于大众MQB平台的开发，采用大众系列设计语言，配备2.0T发动机，有高功率和低功率两种选择。特别是在室内装饰和豪华配置方面，魏冉希望从视觉、触觉和驾驶感受等多方面给中国消费者一个前所未有的冲击，一种时尚感、未来感和高价值感。
可以说，与别克GL8相比，大众魏冉价格相对较高，在产品动力方面有自己的优势。两位都是市场先生。大众和通用之间的良性竞争在于谁能触及消费者的痛点。
毫不夸张地说，随着公众的品牌吸引力，魏冉应该有良好的市场反馈。然而，在与别克GL8平起平坐的基础上，即使达到“质量和市场份额的基准”并取得与途观相同的成就，新魏冉仍然需要时间和努力。
此外，随着魏冉的上市，上汽大众也找到了重新思考其战略布局的机会。
随着一汽大众SUV矩阵的良好发展和捷达品牌出人意料的销售业绩，南北大众的排名顺序发生了变化。面对被一汽-大众超越的现实，贾明迪表示，said大众并没有决心夺回其五年来“卖皇冠”的地位。
贾明迪相当坦率地说：“以前，SAIC通用汽车是老板，然后一汽大众是老板好几年，在过去的五年里，SAIC通用汽车是老板。”。"它花了很长时间来领导，并获得了很多，但也忽略了很多."这是南北大众和SAIC通用汽车都面临的问题。
贾明迪坦言，在这种市场下滑的情况下，上汽大众在追求销量时必须“休息一下”。对于已经屹立五年之久的上汽大众来说，这个决定并不容易，更难以奏效。2020年注定是上汽大众深度调整的一年。品牌和口碑、销量和渠道都包裹在时代的变革中，成为一个紧迫的话题。
贾明迪不止一次强调，引进魏冉是上汽大众提升品牌和经销商的唯一途径。市场会给出最公平的答案。
说到这里，顺便问一下，别克GL8，你准备好面对雄心勃勃的魏冉了吗？
文/宽敞
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