(原标题：大变化！这个10万亿的巨人已经投资了1300亿研发来制造汽车！它还积极地从特斯拉和福特公司招募了500名员工。苹果的汽车工厂会设在中国吗？)
随着手机业务逐渐失去吸引力，尤其是华为在第二大市场的份额被挤压，苹果需要新的故事来支持其估值、股价和想象力。
摩根士丹利的分析师凯蒂胡伯蒂预计，苹果今年将在汽车研发上投入近190亿美元(相当于1300多亿元人民币)。根据苹果公司披露的结果，从2019年第四季度开始，iPhone业务开始下滑，这种流行病加速了苹果传统业务的下滑，2020年第二季度净利润下降了3%。
随着苹果手机的份额逐渐缩小，尤其是越来越多的中国苹果用户选择华为手机，特斯拉汽车在中国蓬勃发展，受到中国市场和消费者的欢迎。汽车似乎是中美贸易战的例外，这也可能吸引了苹果的兴趣。更重要的是，苹果已经部署了汽车业务，雇佣了300多名特斯拉员工。甚至在特斯拉计划在中国建立工厂之前，就有消息称苹果正考虑在中国建立一家汽车工厂。
苹果股价需要新的故事支持
摩根士丹利的分析师凯蒂胡伯蒂预计，苹果今年将在汽车研发上投入近190亿美元，而整个汽车行业的投入为800亿至1000亿美元。大量资金涌入汽车研发是苹果和其他科技公司可能颠覆汽车市场的原因之一。
胡伯蒂透露，苹果将汽车技术视为“一个巨大的市场”，这与其对健康和金融技术的看法相似。胡伯蒂预测，苹果的最终目标是开发汽车技术领域的“垂直整合解决方案”。
截至5月25日，苹果的市值为1.38万亿美元(约合10万亿人民币)。巨大市场价值的核心基础是手机业务及其附加应用商店。然而，随着全球对手机业务的竞争日益加剧，尤其是中国市场的低迷，再加上手机技术门槛较低，吸引了越来越多的参与者，苹果需要一个巨大的新业务来维持其对股价和市值的想象。
尤其是在2019年第四季度，该季度的iPhone收入为333.62亿美元，比2018年同期的367.55亿美元下降了9%。去年第四季度，苹果公司实现收入69.91亿美元，比2018年同期的73.4亿美元下降了近4%。
受疫情影响，苹果的表现在2020年会变得更差。今年5月，苹果公司宣布了2020财年第二季度的业绩。报告显示，苹果第二季度净收入为583.13亿美元，比去年同期的580.15亿美元增长1%。净利润112.49亿美元，同比下降3%。第二季度，苹果在大中华区的收入为94.55亿美元，低于去年同期的102.18亿美元。
各种迹象表明，如果苹果不能保持产品创新，它可能会失去吸引力，从而影响其估值。然而，传统功能机向智能手机业务的创新实际上已经达到了顶点。只有相对传统的汽车才刚刚开始欢迎互联网。由于贸易战、流行病等因素对手机业务的进一步影响，苹果迫切需要一个新的故事。
苹果继续从汽车公司招聘技术主管
苹果对汽车行业有着长期的兴趣。2013年，苹果宣布进军汽车行业，并宣布在汽车项目中采用iOS。在iOS汽车计划公布后，苹果公司非常重视这个系统。2014年，苹果公司正式将iOS命名为CarPlay的车载系统。苹果公司的CarPlay的发布向其他技术公司发出了一个强有力的信号，要求它们争夺智能车载系统市场，尤其是为更大型号的汽车提供智能手机。
如果你认为苹果只想提供一个汽车网络娱乐系统，你可能会低估苹果的雄心。自2015年以来，苹果在传统汽车硬件领域积累了大量人才，当时苹果聘用了前克莱斯勒汽车集团高级副总裁道格贝茨(Doug Betts)，后者负责克莱斯勒全球领先产品的质量和服务。根据Linkedin的个人数据，他于2015年7月正式开始为苹果工作。
从那时起，苹果就把特斯拉作为偷猎者。2017年，苹果吸收了大量前特斯拉员工，涵盖制造、安全和软件工程师等领域。截至2018年8月，仅LinkedIn的数据就显示，苹果挖走了46名员工，他们最初在特斯拉工作，后来搬到了苹果。
根据领英的数据，截至2019年底，苹果从福田汽车挖走了170名员工。特斯拉成了苹果挖走的核心，苹果挖走了300多名员工。今天，这个数字超过了500。
被招募的核心成员包括特斯拉的首席汽车设计师安德鲁金、特斯拉负责驾驶的副总裁迈克尔施韦库茨(Michael Schwekutsch)、特斯拉的前高级副总裁道格菲尔德(Doug Field)以及特斯拉负责工程的副总裁史蒂夫麦克马努斯(Steve MacManus)。由于上述四名特斯拉核心人员分别负责汽车车身设计、汽车动力系统、汽车研发工程和汽车内饰这四个领域，这实际上意味着特斯拉的挖宝是针对整车的，而不仅仅是成为大型汽车公司的某些零部件或娱乐系统的供应商。
特斯拉的发言人当时指出，就资本而言，苹果“比自己强大100倍”，因此苹果很难在薪酬竞争中占据优势。
“公司希望员工有一个更好的未来。选择在特斯拉工作是一个挑战。苹果的钱比我们多100倍，所以对方肯定付得起更多。我们和传统的汽车公司竞争非常激烈，后者的产量是我们的100倍，所以这是一项非常困难的任务。我们甚至没有钱做广告，雇佣代言人或者提供大的折扣，所以我们不得不依靠我们产品的质量来生存。然而，我们相信我们的使命，并牺牲时间来对抗负面情绪。如果我们想引领世界走向可持续能源领域，我们必须这样做。”特斯拉发言人说。
那么苹果为什么要增加对汽车研发的投资呢？市场参与者认为，苹果一直将特斯拉视为其主要竞争对手。当特斯拉在2020年1月7日首次向客户交付3型车时，上海超级工厂的产量达到了历史新高，特斯拉的中国业务让苹果嫉妒不已。
由于美国与华为手机和5G业务的紧张关系，华为手机业务已经成为中国市场的赢家。依赖中国市场的苹果，如果其核心业务继续局限于手机领域，在贸易战的背景下，可能会有一些不确定性。
汽车会让苹果再次受欢迎吗？
由于华为手机在美国市场的流失以及苹果手机在中国市场的不稳定地位，手机已经成为贸易战中的一个关键领域，但在贸易战中，汽车似乎是个例外。特斯拉的汽车工厂受到了中国的欢迎，甚至得到了中国银行财团的财政支持。
根据Canalys的数据，2019年苹果iPhone在国内市场的销量为2750万部，其市场份额也从8.7%降至7.5%，比2018年下降了21%。相比之下，华为的手机出货量从一年前的1.048亿部跃升至2019年的1.42亿部，增幅为35.5%。
移动电话显然正在成为贸易战中的一个关键领域，影响着消费者的选择。根据阿里巴巴的在线渠道数据，华为Mate 30系列的中国买家中，超过40%来自苹果用户。
与手机完全不同，汽车显然不受贸易战的影响。特斯拉中国工厂及其背后的中国金融机构的金融支持就是一个很好的例子。一些市场参与者认为，中国的汽车业务不仅是一个利润丰厚的巨大市场，苹果还希望它能受到像特斯拉汽车(Tesla Motors)这样的中国消费者的欢迎。
5月22日晚，福林精工宣布，该公司最近与华为签署了一项协议，该公司已被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商。未来双方将围绕核心技术产品和工业资源在新能源电力驱动组件领域开展合作。
根据《证券时报》的报道，华为品牌部门的相关人士回应称，该公司没有制造完整汽车的计划。目前，尚不清楚公告中涉及的部件的购买目的是什么，信息正在内部核实。另一位知情人士表示，合作应该限于新能源汽车的三个电场，而不是整车。
尽管华为的回应是否认整个汽车计划，但华为汽车业务的布局一直在逐步推进。本月早些时候，华为正式宣布最近与首批18家汽车公司联手正式推出“5G汽车生态系统”，以加快5G技术在汽车行业的商业化进程，共同打造消费者眼中的5G汽车，包括一汽集团、北汽集团、比亚迪、宇通集团、东风集团等。据了解，自2019年4月全球首款5G汽车模块MH5000发布以来，华为已向生态圈合作伙伴和众多汽车公司提供5G汽车模块MH5000和5G汽车终端T-Box平台等产品和技术，支持5G汽车和5G C-V2X智能网络的应用创新。
由于贸易战下中国消费者对华为产品的支持度更高，华为不涉及整车业务布局，这可能会缓解苹果的汽车计划。
一些市场参与者认为，如果苹果决定推出苹果汽车，其业务重点仍将是全球最大的汽车市场——中国，这意味着苹果可能会模仿特斯拉，在中国为苹果汽车建立一个超级工厂。此前，也有报道称，苹果希望在中国建立一家汽车工厂，并已与宁德时代的供应链进行了接触，有意在动力电池领域展开合作。
宁德时报董事长曾玉群几天前也表示，宁德时报将在今年下半年正式向特斯拉提供产品，而且所提供的产品将不仅限于磷酸铁锂或三元电池，这意味着如果苹果的整体汽车计划得以推进，宁德时报等中国a股公司可能能够让特斯拉和苹果收支相抵。
