6月21日晚，在财联社（长沙，记者黄路）讯，，袁可立(600478，古巴)回复了上交所关于年度报告的询证函。公司的主要产品包括电池材料、民用和动力电池、混合装配系统等。
该公司在复信中透露，混合动力车行业主要是按照市场化原则发展的，CHS公司的销售规模有限。此外，“国家6”标准的引入阻碍了社区卫生服务产品“国家5”模式的销售。同时，相关产品和客户开发周期的延长增加了公司的成本。
根据公司年度报告，袁可立2019年实现营业收入20.8亿元，同比增长9.88%，净利润亏损3.58亿元，由盈余转为亏损。
根据2019年CHS的产品和服务，其纯电动系统(部件)的销售收入为4448万元，插电式混合动力系统的销量为565台，销售收入为1905万元。
据该公司消息人士称，新一代汽车尾气排放标准的实施将迫使汽车制造商生产出符合“国家6”标准的新一代汽车。作为混合动力系统的供应商，CHS公司需要与汽车企业合作，完成发动机相关控制软件的调整和汽车排放的标定与匹配。开发周期相对较长，导致装有CHS系统的新一代汽车上市时间推迟。
据了解，从2014年成立到2017年，CHS公司一直处于产品开发阶段。受国家汽车产业政策的影响，CHS公司自2018年正式投产以来，在生产初期未能达到规划目标。
此外，由于混合动力变速器的BOM成本较高，产品销售尚未达到盈亏平衡点。这些因素导致克立的母亲扣除非盈利后的净利润持续亏损。
新华社记者注意到，一方面，公司分销的CHS产品尚未达到预期，另一方面，公司每年还需要摊销无形资产的技术投入。
自CHS公司成立至2019年12月，R&D累计投资16.88亿元，其中无形资产技术投资10.55亿元，无形资产技术投资每年摊销约1.06亿元。
对此，该公司表示，将通过升级其平台产品，积极促进与汽车客户在开发新车型方面的合作，增加产品销量，并减少无形资产和其他单位的固定成本摊销。
目前，袁可立2020年的短期债务期限约为14亿元人民币。在该行的信贷额度范围内，袁可立计划在用自有资金偿还贷款后再续贷。2020年到期的长期债务总额约为2.2亿元，该公司计划通过自有资金或额外融资来偿还。
业内人士指出，由于第六次全国代表大会的召开和今年前五个月汽车销量下降的压力，CHS产品的销量可能还需要一段时间，仍处于攀升阶段。然而，袁可立的其他子公司也有许多亮点。常德力源、巴克和科力美都已进入丰田全球供应链系统。作为后者对应环节的独家供应商，他们有着良好的销售业绩，并且正在进行产能扩张，这在一定程度上可以缓解公司的经营压力。此外，吉利科技集团是该公司的第二大股东，吉利的股东战略为其提供了支持，而凯利在混合动力领域的坚持将得到更多保证。
